珠海港交流纪要

1、上半年广深及长三角疫情之下,珠海港的作业量是否受到影响?

目前伴随全国复工复产,珠海港的运作恢复情况如何?答:疫情对公司港口物流板块业务造成一定影响,公司通过各种举措降低疫情带来的负面影响,并形成了较强疫情应对能力。以公司旗下梧州港务为例,2021年实现自开港以来首次盈利,持续拓展粮食中转业务,旨在打造专业粮食中转码头,目前正在建设的粮食筒仓二期项目完成后,粮食筒仓存储能力大幅提升,2022年上半年吞吐量实现双位数增长。

港弘码头作为专业的煤炭、铁矿石码头,上半年货物进港卸船量受到市场需求乏力及煤炭保供限价政策较大影响,进入6月份以来,疫情管控逐渐恢复,市场逐渐消化前期不利因素,6月份货量有较大扭转和提升。兴华港口二季度受上海疫情影响,部分外贸船舶无法及时靠泊,纸浆业务有所下滑,通过及时补充其他货种业务,业务量总体保持平稳。整体来看,在疫情影响下,公司积极面对挑战,全力以赴保障生产经营的平稳运行,在二季度末已呈现向好态势。

2、珠海港是否为北煤南运主要承接点,国内煤炭保供、限价政策对珠海港的煤炭到港有多大影响?

答:(1)珠海港是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一,是华南区域煤炭接卸与中转储备系统的主要组成部分,煤炭码头主要有公司控股的港弘码头和参股的国能珠海港务等,其中国能珠海港务是国家煤炭应急储备基地,华南地区设备先进、功能强大的现代化专业煤炭码头。(2)从码头吞吐情况和堆场利用情况来看,受政策影响,终端电厂备货较为充足,煤炭贸易商处于观望态度,采买积极性减弱,今年一季度煤炭进港卸船量下降,二季度末逐渐恢复。

3、港弘码头以内贸还是外贸为主?

答:港弘码头煤炭业务以内贸为主,矿石业务以外贸为主。

4、珠海港在航道方面的优势是什么?

答:珠海高栏港区是珠江西岸距离深水航道最近的区域,离国际主航道仅11海里,广珠铁路直通,具备岸线资源丰富、天然水深条件优越以及港区陆域面积开阔等天然的资源优势。

5、公司收购兴华港口的原因是什么?西江长江联动战略实施如何?

答:(1)兴华港口是专业纸浆码头,纸浆吞吐量全国第二,公司对纸浆业务运输和发展路径比较了解,经过对兴华港口的持续关注和了解,认为兴华港口地理位置优越,经营状况良好,收购兴华港口可以有效增厚公司利润,延伸公司发展空间。(2)收购完成后,兴华港口不仅保持了原有纸浆业务竞争力,也拓展了砂石等新业务,有效增厚了公司港航物流板块的收益。同时,公司以兴华港口为支点,在长三角区域布局航运、物流、理货等业务,通过两江联动和物理空间扩张为公司未来发展打开窗口。

6、公司未来在珠海是否仍会以干散货为主要发展的货种?

答:是,珠海高栏港区拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品和散货码头泊位,旨在建设国家级石油化工和清洁能源基地,公司在高栏港区将干散货和油气化学品业务置于更为重要的地位,符合区域发展的需求,也有利于与珠三角地区港口实现差异化发展。

7、公司为什么不用第三方物流、货代服务,而是发展自身物流和港口配套服务?

答:发展港口配套服务有利于完善公司服务链条,提升公司服务质量,降低交易成本。同时公司下属物流、仓储、拖轮、理货等企业可以借助公司港口、航运业务获取业务资源。

8、公司未来是否会将新能源作为发展的重点?

答:公司自2010年重组以来,一直坚持港口航运物流和新能源双主业发展,能源板块为公司提供稳定、丰厚的利润,是公司持续发展的押舱石,近年随着公司收购兴华港口和西江码头盈利提升,公司港口物流板块亦实现了稳定增长。未来公司仍将坚持港口航运物流和新能源双轮驱动的发展格局,结合公司发展战略和经营目标,选取优质投资标的,完善产业链布局。