模块产能布局:理想汽车与湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体为生产主体，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。

纯电平台规划:理想目前正在研发高压.快充技术，并计划于2023年推出Whale和

Shark两个纯电平台，双平台均为800V高压纯电，以及400kW大功率充电桩。同年将基于平台推出高压纯电动车型。

碳化硅车载应用:

①电控:以一辆800V平台的B级车为例:需要1200V的碳化硅MOS，其三相逆变器涉及6个开关，每个开关会用到5-6颗1200V/500A的MoS并联组成模块。总体而言，一辆车用 36片颗MoS芯片。若双电机车型，用量翻倍。具体到半桥模块，1 50kW的电机会需要3个半桥桥模块。而Tesla M3/Y采用24个分立器件并联的方式打造电控，共用到48颗MoS芯片，面积25mm^2。

②车载充电机(OBC) : 11kW 的OBC中会用到6-8颗碳化硅MoS，来满足双向流动和更高的功率密度。

③DC-DC:高压转低压，用2-4颗1200V的器件。

综合来说，-辆800V平台新能源车会用到50颗左右的MoS芯片，电流越大的芯片面积越大,良率越低，因此每片6英寸碳化硅衬底对应约4-6辆车需求量。