目前“亚欧世界岛新经济“的大逻辑已经逐步被市场认可了。除了我讲的核心标的嘉友国际以外。大家也开始寻找各种涉及中欧的相关物流小市值标的。我还是觉得在寻找预期差的同时，要梳理好亚欧目前的供需关系，像我之前的帖子讲的一样。欧洲是把高耗能的产能转移到中国，我们将生产出的产品以及新能源产品供应到欧洲。欧洲要用尽快的速度，建立好新能源供能产业。”亡羊补牢“为日后的发展做准备。所以要围绕这些点，才能找到真正具有弹性的标的。这里我发现了中创物流这个标的。我觉得这个公司在小市值标的中，将是最有弹性的公司。可以和核心标的嘉友国际，齐头并进。

 公司的国际海铁联运和国际铁路联运业务，主要就是承揽中国及日、韩、北美等地区过境中国到中亚五国、蒙古、俄罗斯、欧洲的国际铁路联运业务。这个业务完全和亚欧世界岛的大逻辑相吻合。接下来是重点看一下，他的新能源工程物流。

公司的新能源工程物流重点聚焦在国际风电运输、核电工程物流、国内海上风电运输、大型石化工程物流。公司是国内少数同时拥有大型设备运输所需车辆和船舶的公司。依托车、船、码头一体化的竞争优势，居于市场领先地位。

风电在欧洲也是目前较为受追捧的新能源项目。同时，海上风电机组容量趋于大型化，对运输的专业性和技术性提出了更高的要求。

奔驰最新消息，将大举投资风电项目，以应对欧洲能源危机。

 

欧洲发布的最新能源规划，也将未来北欧风电产能增6倍，到19.6GW

 

德国和丹麦更是耗资90亿欧元，建造海上风电枢纽。

相关新能源方面的利好因素就太多了，这里就不一一举例了。我们回过头看一下公司的具情况。

公司被业内认为是风能运输第一股，公司是国内风电龙头企业金风科技，远景能源，明阳智能的物流供应商。

2021年，公司已经顺利的完成了越南，澳洲，意大利等10多个国际风电运输项目。截至2022年6月，公司的手里订单充足，已经超过了2021年全年的订单。未来将持续增加。

公司官网显示的已经完成的项目，覆盖了法国，英国，哈萨克斯坦，科威特，沙特，越南等亚欧国家。

除此之外，公司还前瞻性布局了东南亚业务，投建了20万吨级的特种过驳船“坤甸和谐”轮。盈利能力超出预期，第二条船也将在10月份投产。

 

综上，中创物流大概率就是市场苦苦寻觅的最有弹性的小市值标的。公司有望随着“亚欧世界岛”的形成，以及新能源在欧洲的高速推进中，业绩估值双拔高。除了嘉友国际这种手握核心稀缺资源的公司。单从业务上看，中创物流有了新能源概念的加持，在大市反弹向上之时，有望从众多物流公司中走出来，成为最有弹性的标的。作为业内风电运输第一股。纯正受益“新”龙头