大众集团power day纪要【中信新能源汽车】-韭研公社

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大众集团power day纪要【中信新能源汽车】

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2021-03-16 10:00:25

20210315 大众集团power day纪要【中信新能源汽车】核心要点：（1）4种标准化电池（LFP、高锰、NCM、全固态），涵盖集团旗下80%车型应用，以实现规模效应，余下20%车型要有独立、专用电池设计。标准化电池2023开始供应，到2030年达到配套车型占比80%。（2）量产级电芯成本-30%。入门级电芯成本-50%，其具体来源：电芯设计-15%，生产过程-10%，正负极材料-20%，电池系统概念-5%。（3）在欧洲还要投240GWh电池产能，6座年产能40GWh电池厂：第一个Northvolt合资企业在瑞典2023年投产，第二个在萨吉特，第三个在东欧（西班牙等某个地区）、第四个在西欧（波兰或捷克）。（4）提到了CTP、固态电池的发展方向（5）关于市场担忧的“大众可能将软包电池基本切换为方形电池”，本次发布会没有直接提到。但从相关图片、官网文字表述，我们预计只是大众自己的标准化电池全是prismatic方形电池一、欧洲扩建电池产能规划、标准化电池推动降本规划集团旗下EV车型已经占西欧1/4，且在全世界都在获得市场份额。2030年大众集团汽车销售达到60%的EV比例。技术路线图：不是单独看待电池系统，而是将电池放到电动汽车设计、生产中心环节。 4种标准化电池（LFP、高锰、NCM、全固态），涵盖集团旗下80%车型应用，以实现规模效应，余下20%车型要有独立、专用电池设计。标准化电池2023开始供应，到2030年达到配套车型占比80%。入门级电芯成本-50%，量产级电芯成本-30% 标准电芯成本比今天降低50%，具体的来源：电芯设计-15%，生产过程-10%，正负极材料-20%，电池系统概念-5%。在欧洲还要投240GWh，6座年产能40GWh电池厂：第一个Northvolt合资企业在瑞典2023年投产，第二个在萨吉特，第三个在东欧（西班牙等某个地区）、第四个在西欧（波兰或捷克）。全球电池供应结构 Northvolt 创始人、CEO Peter Carlsson Northvolt工厂在瑞典北方快速建设，工厂能源由河水推动水电发电二、电池材料和电池技术 1、正极材料：（1）三元电池：NCM正极占40%成本。（2）LFP电池：具有成本优势。（3）高锰电池：长期成本更低，Ni含量更低，无Co 2、负极材料：负极掺Si可以增加10%续航里程，在奥迪etron GT已经用了，缩短充电时间表现很好。 3、固态电池隔膜从porous separator多孔隙隔膜，变为ceramic separator陶瓷隔膜不使用电解液负极从石墨变为锂金属正极从三元材料变为正极金属材料效果：降低电池重量，充电时间缩短 ID.3电池重量未来大幅降低，充电时间-50%，续航里程+30% 合作伙伴QuantumScape做的表：12分钟充电时间被证明可行，比目前20-30分钟更短。未来还需要不断提升、优化。 4、新的生产手段、工艺，减少原有占地面积-50%，投资额-30% 5、CTP 三、大众中国情况预计中国电动乘用车销量从2020年110万辆增至2025年475万辆。到2025年大众MEB在中国有15款车型 2个大众集团控股公司：MEB大众安徽2023年SOP，MEB奥迪一汽2024年SOP。大众与一汽、星星充电、江铃成立CAMS。目前已经在北京、成都、深圳布局了40个超级充电桩，255个充电站，1800个充电桩。计划2021年建成500个充电站，6000个充电桩，覆盖8个主要城市。计划2025年建成17000个充电桩。计划4年内实现盈亏平衡，9年内实现盈利。四、其它内容拓展原有价值链。打开闭环，让所有合作伙伴加入提升技术先进性，提升产品性价比。回收方面推出湿法冶金工艺，实现95%原材料回收充电合作伙伴

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