3月28日，欧洲议会和成员国达成一项协议，规定到2026年，在  主要道路上至少每60公里(37英里)安装一个汽车充电站；每120公里安装一个卡车充电站——其中一半将在2028年之前安装到位。  政策指引欧盟乘用车公桩需求160亿元

        据查询欧盟的公路总里程在500-600万公里，按照600万公里计，60公里一个乘用车充电站，对应10万个充电站。据了解一个充电站一般是4-10台充电桩，我们假设：

（1）充电站平均有7个充电桩；

（2）其中一个直流充电站，6个是交流充电桩；

（3）直流桩单价为10万元（100KW，1元/W），交流桩单价为1万元（10KW）

        则单站的设备投资额为16万元，对应总设备需求为160亿元。  政策指引欧盟卡车公桩需求200亿元

按照600万公里计，120公里一个卡车充电站，对应5万个卡车充电站。我们假设：

（1） 卡车充电站平均有4个充电桩；

（2） 全部是100KW的直流充电桩；

（3） 直流桩单价为10万元。

        则单站设备投资额为40万元，对应总设备需求为200亿元，其中2028年之前要有其中100亿元对应的设备安装到位。  

        总结：预计未来3-4年欧洲公桩需求400亿+，年需求复合增速50%+

        我们以一个相对保守的设备均价衡量，计算得2026年前，公路上对应的乘用车公桩设备需求在160亿元以上，2028年前卡车公桩设备需求在100亿以上。即2026年前，对应的设备总需求为200-300亿左右。考虑除了公路公桩，写字楼、停车场等诸多场景也有公桩需求，结合桩更新的需求，对应的公桩总需求有望达400亿+。

        存量测算：截至2022年，欧洲的公桩总规模在100亿左右，预计未来3-4年欧盟的公桩设备需求在300亿以上。

        年度新增：我们测算2022年欧洲公桩设备需求在40亿左右，预计未来3-4年的复合增速有望达50%+。  

投资建议：

        欧洲 主要的充电站建设方是政府、能源公司（BP、壳牌等），建议关注：

【盛弘 股份】（与BP、壳牌以及欧洲的经销商合作，预计2023年欧洲有望贡献1-2亿收入）

【绿能慧充】（与欧洲头部经销商合作，预计2023年欧洲有望贡献近1亿收入）

【欧陆通】（与欧洲头部桩企合作，供液冷模块，预计2023年欧洲有望贡献小几千万收入）