【投条】总投资100亿元！比亚迪与淮海共同签约全球最大钠离子电池项目
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​钠离子电池作为锂离子电池的替代品，近年来备受关注。由于锂资源的稀缺和价格的不断上涨，钠离子电池因其在储能领域具有潜在的成本优势而备受瞩目。然而，国内钠离子电池产业一直处于起步阶段，直到最近才迎来了一波热潮。

11月18日下午，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约，这一消息引发了业内的广泛关注。项目将落地江苏徐州，总投资达100亿元，年产能将达到30GWh，这将成为全球最大的微型车钠电系统配套。

比亚迪董事长王传福表示，随着新能源汽车产业的快速发展，电池技术不断迭代，比亚迪愿意与徐州合作，抢抓新能源汽车产业的变革机遇，助力徐州加快建设新能源汽车产业链。据悉，这并非比亚迪与徐州企业的首次合作，弗迪电池有限公司此前曾与徐工集团共同投资100亿元建设新能源动力电池生产基地项目。

通常情况下，钠电池指的就是钠离子电池。钠离子电池是一种利用钠离子在电极之间移动来储存和释放能量的电池。这种电池的研究起始于20世纪70年代，但直到最近十年，随着储能需求的不断增长和对低成本储能电池技术的紧迫需求，钠离子电池的研究才取得了突飞猛进的进展。

——从电池容量性能来看，钠离子高于铅酸电池

钠离子电池与锂离子电池和铅酸电池工作原理相似，都是依靠离子在正负极间移动来工作。钠离子电池是目前市场上主流的二次电池技术之一，与锂离子电池和铅酸电池相比，其主要概念和区别如下。
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​——超过二十家企业正在进行钠离子电池产业化的布局

目前，全球范围内已有超过二十家企业在进行钠离子电池产业化方面的相关布局，并取得了重要进展。这些企业包括英国的FARADION公司、法国的NAIADES计划团体、美国的Natron Energy公司、日本的岸田化学、丰田、松下、三菱化学，以及中国的宁德时代、北京中科海钠、浙江钠创新能源、辽宁星空钠电等。
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​——钠离子电池的材料成本更低，价格更具优势

使用NaCuFeMnO/软碳体系的钠离子电池相比磷酸铁锂/石墨体系的锂离子电池，材料成本更低，可降低30-40%。就成本材料结构而言，锂离子电池正极材料成本占比最高，为43%，而钠离子电池的正极材料成本仅为26%。
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​相对于锂电池，钠电池的最大优势在于成本，然而，钠电池的能量密度和循环性能（即使用寿命）目前仍存在差距。

据湖南省电池行业协会会长、中南大学化学电源与材料研究所所长唐有根教授表示，钠电池在储能方面有巨大潜力，但当前或短期内，其寿命问题尚未得到充分解决，因此其寿命优势并不明显。在钠电池寿命问题得到解决之前，它主要应用于短程动力、小动力、家庭储能等领域，以及可能替代铅酸电池的市场。此外，随着钠电池正极材料和电芯技术的成熟，寿命的提升以及成本优势，唐教授相信钠电池在储能领域将具有较大优势。