事件：2023.12.23国航公告拟采购17架飞机，包括6架C919及11架ARJ21，将于2024~25年交付。此外值得注意的是，本次C919目录采购单价为1.08亿美元，较此前东航采购单价提升了0.09亿美元。C919在今年9月东航订购100架的基础上，又添6架新订单，跑出发展“加速度”，航空新时代或将就此拉开帷幕！

订单：截至2023.12.23，C919在手订单已超1100架（对应市场空间超过7700亿元人民币）。根据中国商飞预测，预计到2041年，全球客机总规模将达到47531架，中国将达到10007架（占比21%），成为全球机队规模最大的国家；而在中国客机市场中，以C919为代表的单通道客机将达到6896架，占比69%。中长期维度观察，大飞机或有望重塑航空产业格局，相关产业链或将受益。

国产替代：C919主要系统来自国外，1100架在手订单对应国产替代空间超3800亿元。根据中国商飞官网2017.5.6报道，C919国产化率约为50%。我们认为，未来技术自主可控、国产化替代或是大飞机产业链的发展主线，相关产业链或有望受益于“C919批产交付+国产化替代”的双轮驱动。

C919大飞机有望自2024年全面开启商业采购、交付和运营，航空新时代或将拉开帷幕。建议关注：

上游材料：1）机体结构碳纤维复材：中航高科、光威复材、中简科技等；2）高温合金：西部超导、抚顺特钢、隆达股份等；3）钛合金：宝钛股份、西部超导、西部材料等；

中游核心配套：1）当前C919发动机为LEAP发动机，后续国产换发可关注：航发商发、航发动力、航发控制、航亚科技、万泽股份等；2）机载系统及配套，可关注：中航机载、中航光电、全信股份、四川九洲等；3）结构成型，建议关注：中航重机、航宇科技、派克新材、三角防务、铂力特、航天环宇、广联航空等。

下游主机厂：中航西飞、中航沈飞、中直股份等。