全球首条固态电池生产线正式投产近日，辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产。辉能科技表示，固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。据介绍，此次工厂生产的固态电池是大型锂陶瓷电池（LLCB），其在性能方面可做到充电12分钟可达80%的电量，且在充满电状态下，可实现电动汽车超1000km的续航里程。固态电池：金龙羽、

上海洗霸、翔丰华等可以关注。

固态电池具备能量密度与安全性双重优势，未来替代空间大。液态锂离子电池中电解液具备高化学反应活性、易氧化、易燃烧的特点，而固态电池采用固态电解质代替电解液，与液态锂离子电池相比具备安全性优势，且兼容更高比容量正负极材料，有望打开电池能量密度上升空间，进一步增加电车续航里程，实现锂电池技术的再次升级。
　　半固态电池实现装车验证，多消费场景拓展迅速。目前固态电池行业处于产业化元年，全球主流车企、电池厂纷纷布局加码，但受限于供给端技术、产线、成本等因素，全固态电池量产仍需时日，半固态电池已经率先实现装车，并在后续车型上有望发力。此外，固态电池在3C 数码、无人机等应用场景也已实现拓展，有望进一步贡献增量。
　　氧化物、聚合物电解质应用于半固态电池，中短期确定性强。固态电解质包含聚合物、氧化物、硫化物三种类型。聚合物兼具柔性与低成本，与现有产线兼容度高；氧化物稳定性突出，综合性能优秀，成本适中；硫化物电导率更高，动力电池场景远期更有前途，但稳定性较差，目前还处于研发阶段。目前半固态电池主要采用氧化物（LLZO、LATP、LLTO）与聚合物固态电解质（PEO基）。
　　半固态电池产业化趋势明确，行业处于产业化元年。国内半固态技术布局领先，宁德时代、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科等头部动力电池企业半固态产品陆续发布。量产装车方面，东风旗下岚图追光半固态车型22 年已经交付量产，蔚来ET7 搭载卫蓝半固态电芯也于23 年6 月交付，赛力斯、上汽、长安等主流车企也陆续推出了半固态电池搭载车型，未来有望放量，行业增长潜力大。
　　建议关注：
　　相对更受益的氧化物电解质环节：清陶能源（未上市

已跟翔丰华紧密合作

）、卫蓝新能源（未上市）、上海洗霸、金龙羽。
　　半固态电池厂商：清陶能源（未上市）、卫蓝新能源（未上市）、宁德时代、赣锋锂业、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源（未上市）。
　　原材料相关环节：1.金属锆：三祥新材；2.PEO 原料：奥克股份；3.LiTFSI：瑞泰新材、江苏国泰。
　　高镍/超高镍三元正极厂商：当升科技，容百科技。
　　有望受益的硅基负极厂商：贝特瑞。

金龙羽 公司半固态电池是公司推进固态电池项目研发工作过程中的一个环节。截至目前，固态电解质、半固态电芯已进入中试试验。

上海洗霸：公司公告与中科院上海硅酸盐研究所共建固态电池先进材料联合实验室，定位为双方共同的固态电池先进材料及技术研发平台，主要目标是推进锂离子电池固态电解质粉体、高致密度的电解质热压片批量制备技术迭代升级、工业化放大试验研究和电芯、储能电池制造工艺研究开发等。

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：董秘你好，请问公司与清陶能源签订合作协议有多少吨数量负极材料？谢谢！
翔丰华（300890.SZ）8月8日在投资者互动平台表示，公司已与清陶能源签署战略合作协议，双方约定将在固态/半固态电池高比容负极材料关键技术研发、供应等方面达成全面战略合作。

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