中国的高铁网已经非常庞大了，但是具有盈利能力的线路并不多。此次高铁提价，本质是以热门线路补贴冷门线路，即通过让热门线路依赖大客流多创造一些利润，以保障冷门线路的运营和维护。

日前，铁路12306官网连续发布了四则调价公告，宣布自2024年6月15日起，“为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求”，提高京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车的公布票价。同时根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

 

从提价公告的内容来看，这四条线路调整后，将比当前的公布票价有所上涨，且涨幅接近、甚至超过20％。

例如，杭州东站到宁波站二等座6月15日起公布票价为85元，比当前的公布票价71元上涨大约19.72％；杭州东站到长沙南站二等座6月15日起公布票价为485元，比当前的公布票价405元上涨大约19.75％；长沙南站至广州南站二等座6月15日起公布票价为377元，比当前的公布票价314元上涨20.06％。

公告同时宣布，这四条线路的执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，为旅客出行提供更多的选择，具体各次列车的执行票价可在购票时查询12306网站。

调价公告强调，6月15日之后的执行票价，有可能比当前票价还低。例如，杭州东站至宁波站的二等座的最低执行票价为47元，比当前票价低大约34％；杭州东站至长沙南站的二等座最低执行票价为267元，比当前票价低大约34％；武汉站至广州南站的二等座最低执行票价为304元，也比当前票价低大约34％。

 

 

 

 

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