10月行情，市场弱势震荡，大盘只是强势反弹了两三天，接下来就热点尽失，白马股轮番跳水，真正能够持续坚挺的板块少之又少。而这当中，汽车股绝对是一道靓丽的风景线，不仅汽车整车板块持续走强，汽车零部件、汽车动力电池等领域，都有不错的表现。
       看看申万汽车行业指数，10月以来一直表现强势，近期在高位震荡。尽管处于相对高位，但从减少往返跑的策略出发，这个领域依然是11月值得重点关注的板块。
        2018年到2019年，无疑是汽车行业的寒冬，整车销售持续大幅下滑，汽车板块个股也在低位长期低迷。不过，从2019年第四季度到2020年初以来，新能源汽车的异军突起，又让这个超级庞大的行业再次进入投资机构的视野。
        最直观的体现就是，汽车销售的数据的回暖。根据乘联会数据，今年9月狭义乘用车批发达206.1万辆，同比增长8.5%，环比增长18.7%；狭义乘用车零售达191万辆，同比增长7.3%，环比增长12.1%，批发及零售销量同比均实现较强增长。随着国内经济复苏，消费信心提振，成都及北京车展等新品投放等利好因素推动，预计后续市场有望持续回暖。
        政策方面，汽车行业也是有利好支撑。就在10月下旬，国家发改委新闻发言人孟玮在国家发改委10月份例行新闻发布会上表示，下一步，将推动汽车和家电消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设，完善废旧家电回收处理体系，支持开展家电以旧换新活动，推动家电更新消费。积极发展住房租赁消费，满足居民住房需求 。海外市场，特斯拉一骑绝尘，成为全球汽车行业最大市值公司。而中国新能源汽车公司，如蔚来汽车、理想汽车，也都是华尔街的新宠。今年以来，蔚来汽车的累计涨幅高达547％。
         那么，接下来一段时间，还有哪些汽车行业个股，还有哪些汽车零部件板块个股，值得我们继续关注？
1、长安汽车：三季度业绩扭亏
长安汽车已经发布三季度业绩预告，公司预计2020Q1-Q3实现归母净利润32亿-38亿元（2019Q1-Q3为亏损26.62亿元），基本每股收益0.67元/股-0.79元/股（2019Q1-Q3为-0.55元/股）。分单季度看，2020Q3公司预计实现归母净利润5.98亿元-11.98亿元，2019Q3为亏损4.21亿元。剔除非经常性损益的影响，预计公司2020Q3实现扣非归母净利润2.17亿元-8.17亿元，实现单季度扭亏。
华创证券认为，长安为本轮行业景气周期、公司产品周期共振核心投资机会，基本面表现突出，Plus系列、UNI系列、自主利润、长福中大SUV等，都有潜在超预期空间。维持预计公司2020-2022年归母净利62亿、64亿、78亿元，假设2021年增发完成，按增发总股本的12%估算，维持2020-2022年EPS预期1.29元、1.19元、1.45元，对应2020-2022年PE12.0倍、12.9倍、10.6倍，PB1.5倍、1.5倍、1.3倍。维持2021年目标PB2.3倍、PE20倍、目标价24.3元，维持强推评级。
2、万里扬：VT稳定增长ECVT带来增量
万里扬研制、生产、销售汽车变速器（CVT），及其他汽车零部件。国泰君安的研报指出，公司CVT产品在2020年放量，国内CVT市场提升空间大，自主品牌是下一步客户拓展重点，而ECVT产品（混动变速箱）的逐步落地为公司估值打开新空间。
CVT通常用于1.6L以下小排量乘用车，1.6L以下小排量乘用车2016年起占乘用车比例为65%-70%，是国内主流车型；国内乘用车市场自动挡比例提升明显，由2011年的30%提升至2018年的60%国内日系品牌CVT渗透率已经很高，德系品牌目前偏爱DCT（双离合器自动变速箱），公司较难切入日系，德系存在突破可能，而自主品牌和美系品牌是未来主要增量来源。公司目前CVT客户合作稳定，2020年CVT销量有望超50万辆。公司ECVT技术目前处于行业前列，2019年4月已发布首款ECVT产品，2020年1月与博世正式合作，该合作有助于ECVT产品推广，同时，与博世的合作有助于公司进入高端客户供应 。
三季报显示，今年前三季度公司收入41.38亿元，同比增长25.77%，净利润5.09亿元，同比增长46.3%。国泰君安认为，公司业绩符合预期，随着CVT产能爬坡完成，公司四季度业绩将继续保持高速增长，公司的新能源产品布局位于行业前列。维持2020/21/22年EPS预测为0.47/0.64/0.76元。
3、上汽集团：股价重上年线
以前，上汽集团绝对是A股中汽车股的龙头老大。不过，现在第一大市值汽车股已经变成了比亚迪，这也与2018年以来上汽集团连续调整两年半有很大关系。而就在10月份，上汽集团股价重新站上年线，也使得这只老牌汽车股重新回到大家的视线之中。
中信证券指出，汽车行业景气度的回升超出市场预期，预计到2021年有望迎来两位数的增长。上汽集团最差的时间已经过去，各品牌边际正在改善。上汽大众位于安亭的MEB工厂已经落成，产能30万辆。大众中国首款MEB车型ID.4预计于年底之前投产。此外，斯柯达 VisioniV、奥迪纯电车等陆续投放MEB平台，后续大尺寸纯电SUV、A-B级亦将发布。此外，奥迪车型将于2021年底/2022年开始量产，预计未来给集团带来明确的利润增量。
上汽集团另一个看点，在于上汽通用五菱。上汽通用五菱从4月开始同比两位数正增长，9月批发销量同比+19.7%，高于行业恢复水平。 Mini EV定位低线城市短途代步需求，上市后热销，9月销量突破2万辆，一方面扩大市场份额，另一方面为集团带来新能源积分。五菱力图向家用需求转型，紧凑型MPV五菱凯捷将于11月1日上市，预售价8.98-11.98万元，在同价位车型中具有定竞争力，截止10月22日已获得1.3万台订单。
此外，高端新能源品牌-“品牌有望近期发布，品牌于2018年开始策划，由董事长牵头、总经理担任总指挥，且将以子公司的形式运作。预计L项目将从电动化、智能网联化等方面对现有产品进行加强和补充。
4、常熟汽饰：三季度业绩超预期
常熟汽饰日前公布三季报，三季度实现营收5.39亿元，同比增长2.6%，归母净利润1.01亿元，同比增长45.51%。
安信证券指出，今年三季度，公司扣非净利润9499万元，同比增长49.83%，业绩较好。预计公司业绩增长主要来源于三季度乘用车行业持续复苏（2020Q3乘用车行业销量+7.75%）；公司配套的重点客户如蔚来、理想、小鹏持续放量。此外，公司综合毛利率26.36%，同比提升2.85%，环比提升0.37%，预计主要因为：公司配套的产品结构显著改善。2020Q3公司经营性现金流净额为2.15亿元，同比增长482%，表现亮眼。
此外，常熟汽饰中报披露，公司本部取得大量优质订单，包括北京奔驰、奥迪Q3仪表盘、特斯拉中国 Model、蔚来、奔驰EQB系列等。目前优质订单饱满，未来将给公司带来高增长前景。