一、应用场景&市场概览

 

1、家用投影、车用投影哪个市场的前景更大？

消费级增长了 5 年以上，车用去年可能是元年，其实都属于 CAGR 超过 20%的非常好的市场，只是发展顺序上有先后，但最后容量可能是差不多的。

 

2、车用投影的应用场景包括哪些？

大灯：已经落地。比如投影车灯，奔驰已经在用了。另外特斯拉 modely 也展出了 dlp 车灯投影的方案，可以在墙上投影等。

HUD：传统是 W-HUD，现在在做 ARhud，要做到图像和真实场景的融合。液晶的在分辨率、亮度、可靠性都没有 dlp 投影稳定。

迎宾灯：可以在地面上投影一些画面，比如欢迎的文字、图画等。

车内：

①透明件：挡风玻璃、后车窗（可以投影一些变道信息等提醒后车）、天幕等等。这块是不可能用 led 屏幕的，因为必须透明，所以只能去做投影。

②不透明件：中控平台、座椅靠背等投影。

 

3、上述车载投影现在基本是选配，哪些有可能演变成必选？

其实上述说的那些投影场景，车厂都是愿意去尝试的。现在车厂其实说不清他到底要哪个，哪一个会爆，所以都在尝试；我们能感受到的是近 1-2 年车厂的尝试热情明显增加。

原因：

①5 年以前，大家对车内显示的要求其实并不高；现在变成纯电之后，因为电池等性能各个车厂拉不出差距，所以大家希望在座舱显示这块做差异化。

②智能化，自动驾驶的发展，车内处理的信息越来越复杂，所以视觉体验的产品需求也越来越多。

 

4、车载投影的价格和毛利率？

车规级别的成本应该会更高：

①材料要求更高，对 DMD、内存、光源等要求更高，所以更贵；

②出厂标准对良率要求更高，民用可以 1%有瑕疵，但汽车良率要求更高，可能一万个里面都不能有一个瑕疵。

最初的新兴阶段，首发、高端车的毛利率会高一点，但大规模量产后（10w 台的出货量级），毛利率会维持在比较合理的水平。未来的毛利率可以参考消费级投影仪，40% 以下的毛利率。

 

5、降价能否推进车内投影的快速渗透？

价格因素是市场相对稳定之后，降价会有销量的上升，目前车载是蓝海市场，只要设计比较引人注目，都有可能引爆一个短期销量。

降价是消费者熟知产品后中期发展的逻辑，现在价格还不重要。而且汽车一般分低、中、高配，每一档差几万块钱，这之间消费者没那么敏感，不会像投影仪消费级一样，对几百块钱的价格比较敏感。更重要还是车厂愿不愿意推这个问题。

 

6、激光降本速度怎么预期？

成本占比高的

1、光源，这块每年都在下降，①原材料技术提升，②规模提升。

2、dmd， ti 是比较 open 的，只要有量，那边都还是愿意降成本的。

 

7、车载投影也用 TI 的 dmd 芯片，这块会不会存在供给不足的缺口？

ti 产能上是没有问题的。TI 本身做很多模拟芯片，产量很多，产能方面没有问题，之前只是因为家用投影的量级比较小，所以 TI 没必要把产能迅速扩上去。

车载和消费级用的不是一个芯片，多建一两条产线就可以。

 

 

二、格局&竞争

 

1、国内到底有哪些厂商在做车内投影？

市面上发布了产品的是极米和光峰。其他的厂商都在看机会。

 

2、家用和车用投影产品的核心区别是什么？

家用：更强调色彩、分辨率、音响。

车用：一部分信息提示类的投影产品，它可能不需要色彩特别好、分辨率特别高。音响由于车内有自带，也没有要求。但对亮度要求更高，因为车内更容易受到亮度的影响。

 

3、车载产品会有内容库合作的问题吗？

比如极米和小鹏合作，既可以显示极米的内容，也可以显示自带的内容。车厂是要求显示主机内容，投影仪中也显示的话可能会重复。除非有特别需求，比如需要车外使用，不然是可以共用内容的。

 

4、如何评价极米的车内投影产品？

极米是去做了小鹏的前装，直接用的消费级的 Z6X。其实现在看小鹏的选配比例不高，不知道有没有到 20%；它的好处是不用研发，直接用已有产品就可以。但未来趋势看，肯定还是要为了车规去做更多的研发。如果不满足车规的话，即使没有安全问题，车厂也是不会大规模上的。

 

5、如何评价光峰的车内投影产品？

光峰的天幕形式上是一块竖屏。使用场景上可以用来看快手、抖音等，做手机投屏；也可以前 1/2，后 1/2 各自播横屏，分别给前后排看。产品配置是一个投影机（可以长焦，在前排座椅的中间往上投；也可以短焦挂在天窗附近投）+一块玻璃屏幕（玻璃要投影需要经过处理，两种方法

①做夹心夹层，主要是福耀等玻璃厂商做，

②做贴膜，这种光峰自己也能做）。

 

6、长焦/短焦，是否某一种在车内应用更有优势？

不好说。短焦胜在节约空间，但如果显示面附近刚好放不下短焦，那就只能用调整位置起来更灵活的长焦。

 

7、激光/led，是否某一种在车内应用更有优势？

激光更有优势。因为激光体积更小，更适合在相对狭小的车内空间使用。

 

8、消费级厂商做车内投影是否存难点？

目前市面上的很多消费级投影厂商，其实在硬件上主要是用的是 ti 的参考设计，自己研发的部分主要在做软件设计和外观优化，硬件上的能力是不足的。

如果做车载，其实要更多考虑去做硬件，去根据车内的配置。对现有的厂商的研发考验会更大。

 

9、是否意味着软件强势的消费级投影公司，做车用后优势可能被削弱？

内容和系统上，车厂自己跟内容供应商/大型软件供应商有合作，所以除非你的内容/软件特别优秀，别人都做不了，要不然意义都不大。

 

10、消费级投影转向车规级投影，转型的时间周期？

供应链要过车规体系的认证，非常繁琐，但是难度上不高，比较难的部分是研发，上车后投影形态可能会发生很大变化，软件、硬件等各方面研发要求高，市场刚开始需要研发能力强的公司参与进去。转型的话半年到一年。

 

11、爱普生等日系商用厂商是否可能切往车内投影？

日企的研发能力肯定是可以的，但是行动上会缓慢一些。

就像日本的汽车公司，今年也是才推出第一台电动车。而国内电动车产业发展非常快，所以车内投影也是国内厂商更加积极。

 

12、华阳集团这样的车规级汽车配件商是否能切往车内投影？

华阳是传统的tier1 厂商，什么都做。hud 起来他也在做。

但车内投影、车灯投影之类的，产品形态发生了很大的变化，对他而言难度更大。不过这个东西，现在还不到大家 pk 的时候。现在能加入进来对行业是好事。

 

13、车内投影是否做前装利润率不高，而且装车率也不一定高；不如做后装，直接让消费级产品上车？

利润率角度：从价格来说，车规的存在价格高一些消费者也能接受。

产品可行性上：消费级的投影机，车里面的温度要求比较高，可能在-20-40°，直接让消费级上车其实会让消费级超规格运行。而且消费级投影机大多使用 LED 的光源，LED 投影机的问题是，做不小。在车里面其实不是特别好塞。放在车里面还是得新做一些研发。

不过确实后装市场也很大。前装可能一款车进来，出货量就是几万到十万，比较稳定，主要瞄准新增市场。后庄瞄准的是存量市场，其实也很大。

 

14、前装的话，会不会竞争格局比消费级好很多？更偏向标品，容易一两家独大？

格局可能不差，但也很难一两家独大。

①参考已有的汽车的显示屏、车灯这些市场可以看出来，车厂也不敢押宝在一家公司，肯定还是会有一供二供三供。

②A 车厂用了一家之后，和他竞争激烈的 B 车厂就可能不会再用这家了。

③车上能用投影的地方非常非常多，所以可能车灯用一家，屏幕用一家等等。

 

 

三、【车用全息投影&AR、VR&hud 等】

1、全息投影当前的发展情况？

全息技术分两种：

1、真全息：光学膜，红绿蓝三色光打在全息膜或者玻璃上，发生衍射；

2、伪全息，本质上偏视觉错觉/特效。

真全息技术不算非常成熟，这块成本非常高，材料门槛高，量产型、价格都不理想。技术上的话车规级对一致性的要求很高，要求激光波长纳米偏差不超过 1nm，但现在的激光器其实偏差都在 10nm 波动，所以实际上全息投影需要上游的激光器发展来配合。

 

2、全息技术主要是哪些公司在做？

基本都是美国、欧洲的特别牛的公司，卖的都特别贵。

 

3、现在大家主要还是用中控屏幕，全息投影的优势到底是什么？

中控屏的痛点，是设计师觉得设计语言不够自由，80%以上的相关的屏幕位置都已经固定住了，只能靠其中内容吸引人，无法靠造型吸引人。所以现在设计师希望投影可以更多地发生作用。投影的话设计师可以在不同时候以不同材料、颜色去设计，显示出设计内容也可以。

 

4、挡风玻璃 HUD、全息 HUD、车内投影谁的市场空间更大，更有可能成为主流？

hud 没有什么问题，已经是个快速增长的市场。去年广汽 gs8 已经在用 AR-HUD 了，近一两年增长很快；

全息 HUD 需求是明确的，但这个技术难度大，目前没有特别好的方案；

车内投影整车厂在关注，教育用户的成本比较低，只要车厂愿意推市场能较快起来。这块主要看车厂迭代的周期，要满足车规要求，主要看协作的进度，技术上不难。

 

5、HUD 的前装后装占比？

hud 肯定是 100%前装，车萝卜试过后装，但最后市场还是倾向于前装。

 

6、对车用 AR、VR 的看法？

车厂本质上是在和手机竞争，让大家增加车内时间，而不是玩手机的时间。所以 VR 可能是很重要的一个途径来吸引消费者使用。

现在车里面空间有限，厂商都在做一定尝试。

 

7、AR、VR 的技术阶段？

欧普、小米用的 microled，但只有绿色稳定，红色、蓝色图像比较差。但投影的红色和蓝色做得比较好。比如 DLP 可以输出彩色图像，和全息光波导结合起来。

MicroLED 可能是五年后、十年后的终极解决方案，目前还是投影主流一些。

 

8、车载显示的未来展望？理想来看的话，未来车上哪些部件会保持液晶屏，哪些会变成投影或者 VR？

这个没有固定的，主要看产品设计成什么样子。汽车厂是愿意去把液晶屏换成投影的，只要价格合适，功能更强，他肯定是愿意换的。

 

9、dlp 车灯上，激光有竞争力吗？

dlp 车灯应该都是用的激光，因为基本都是在远光灯上。远光灯只能用激光，近光灯可以用 led。