【汽车消费刺激政策】

产业政策专家会议要点：
1、汽车下乡：6月初汽车下乡政策可能出来，目标车型是15w以内的燃油车+电动车，发改委牵头，每辆车补贴3000-5000，工信部财政部参与，学会/协会提供看法建议，政策还是由部委来定。当前政策推进的矛盾点在于谁出钱，部委想让地方zf出钱，但是地方财政非常紧张，最后大概率还是中央拿钱。2020年汽车下乡中央拿钱很少，这次中央zf要拿出一些钱才行。汽车下乡的确定性很高，但具体时间要看什么时候中央下决心自己出钱。专家预计当前市场汽车下乡刺激效果可能有限。
2、购置税减免：新能源车购置税减免应该还会延期一年全免，也可能两年全免，减半概率较小。由于新能源车补贴明年是确定没有了，购置税政策肯定还要保留，否则就会造成新能源车市场塌方。
3、以旧换新政策：新能源车补贴1w，燃油车补贴8k，但是这个只是广东的地方政策，中央出这种政策的话相当有难度。
4、新能源补贴：会取消，成本太高。
5、生产：生产端6月份应该恢复还可以（目前只剩下长三角生产恢复不好，珠三角恢复很好）。一汽大众开工率基本上超过100%，生产端在加班加点，恢复很好，但是需求方面大众那边反馈并不乐观。

【长城汽车】
近期专家+上市公司交流更新：
1、5月上半月交付，与上月同期持平。
评：考虑疫情对供应链生产、终端交付的影响，下半月上海疫情缓解，生产、交付有望进一步改善。
2、总体上基调就是以量换利润，保利润。总体销量目标有所调整。
评：公司董事长年初在投资者交流会中已经确认这一点，并且希望能够完成股权激励目标。我们目前看，只要下半年不是行业非常差，还是可以完成。
3、现在坦克基本上交付周期半年；欧拉好猫现在2-3个月，黑白猫交完；哈弗控制一部分签收，全新三代平均等到2个多月，大狗2.0也要等。
评论：目前看公司生产上的限制还是比较大，主要是上海疫情的困扰，制动芯片已经进入缓解期。
4、终端折扣基本没什么变化。根据4月份销量情况，降低了经销商目标，比较宽松的氛围。
评论：公司及时调整经销商政策，保护销售渠道。
5、坦克500订单4-5万，交付主要还是受到零部件限制。
评论：坦克500上月销售1000台，后续随着供应链解决，会增加公司利润弹性。
6、根据疫情下需求、供给、电池价格等因素考虑，部分车型推出时间有所延迟。
圆梦PHEV会早点，已经在终端铺货；蕾猫已经放在6-7月，闪电猫、朋克猫3季度要上沙龙一款suv8-9月推出（上市时间待定）、wey品牌2款轿车、哈弗酷狗（计划2季度）、神兽、h6插混要3-4季度，拿铁phev要早一些。
评：公司2季度很多车型根据疫情有所推迟，这也是近期订单有压力的重要原因。如果6月份之后疫情缓解，叠加公司推车加速，那么公司的基本面会非常强劲。这也是我们战略看多长城的重要原因。

【比亚迪】
近期活动一览:
5月16日，周一，20:00腾势D9发布会，今晚亮眼明星产品。MPV领域太需要新鲜血液。
5月20日，周五，海豹预售。CTB电池技术是亮点。
5月28日，周六，护卫舰07将在粤港澳大湾区正式亮相。海洋军舰系列的首款中型SUV车型，搭载DM-i。

【5月16日 腾势品牌发布会暨D9发布会】
腾势为比亚迪和奔驰的合资品牌。腾势将坚定不移地走豪华车路线，将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接的高端品牌。
预计年内投放3款车型，3年内投放多款车型，匹配的渠道、服务、品牌等体系提升工作也将展开。

腾势：
腾势定位：智慧、安全、新豪华汽车品牌，满足实力与智慧兼备的时代精英出行的需求。
主打：智慧、安全、新豪华、用户生态。
搭载：e平台、DM-i、DM-p、骄云插混专用1.5t 涡轮增压发动机、插混专用功率型刀片电池等。
销售：建立线上加线下的渠道模式，线下渠道有四种模式，将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。
腾势产品：5大系列：D、E、N、Z、A。

腾势D9：
设计：π-motion前脸、流星轨迹腰线、一体式贯穿式尾灯、5种车身颜色，环抱式生命力座舱。
内部：配备迎宾模式，8米远感应车主位置。
空间：有效提升实用空间.
内饰：质感麂皮顶棚，内饰Nappa真皮、人体工学座椅，标配电动腿托和大角度靠背调节。二排座椅配108厘米电动滑轨。同级最大天幕搭载双层玻璃，实现99%的紫外线隔绝率。
味道：搭载三款专属香氛。
NVH：噪音控制在65分贝以内。
智能：七屏互联，5G互联，分区控制。10场景模式。
搭配：宽温域智能冰箱、电动托盘以及精致杯架。
三排乘坐不将就：中央通道17厘米，二三排合计四个孩童安全座椅接口。
舒适：Disus-c电控阻尼悬架、DMS驾驶员监测辅助以及One ID。
安全：9个安全气囊，同级MPV最长。
智能：L2+级自动驾驶，搭载24个传感器。

价格：
DM-i超级混动：33.5-44.5万
纯电版：39-46万
创世版 66万元，99台