股海老渔民
私募合伙人，炒股就是出海捕鱼，模式内正规作业才能安全远航。
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股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 21:29:33今天云内低开盘中一度秒拉到2%，这种日k形态，我不相信背后没有逻辑支撑，或许只是我们无法提前预判。这样的形态如果是弱庄出货，那我也认栽了。- 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 21:24:11今天妖股跌停的很多，关注是否是捉妖与信仰的切换了。这里的切换主要是针对新能源为主的主赛道和妖股之间，这里不包括元宇宙，华为等新风口，新风口可以和妖股并存 也可以和主赛道并存。
- 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 19:23:39个人在此歃血为誓：锁定元宇宙以下个股轮番持有，直到2022年一季度末，目标价到就止盈减仓。歌尔股份，水晶光电，苏大维格，蓝色光标，恒信东方，星期六，天下秀，利亚德，宝通科技，会畅通讯，汉得信息。
- 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 14:45:405G与元宇宙演进进程
- 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 13:33:27安洁科技反人性操作
- 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 08:49:55昨晚消息：上海提出：引导企业加紧研究未来虚拟世界与现实社会相交互的重要平台，适时布局切入。 注意：未来虚拟世界与现实社会相交互的重要平台。这其实说的就是元宇宙，但是在国家没有规范称呼之前，不能随着市场去叫元宇宙，所以就采用了这种描述的写法。 这种来自最高层的对元宇宙的声音，也许是座谈，也许是规范性的文件或通知，都是最大的官方站台。 元宇宙作为第三代互联网，它的未来一定是在促进商业经济发展，丰富和便利人民工作和生活中实现行业发展壮大。 从主流媒体不断采访报道，到浙江省有关部门组织元宇宙相关座谈，今天上海提出加紧研究未来虚拟世界与现实社会相交互的重要平台，层次越来越高了。 我们屏息以待，拭目以待，来自更高层级的声音！还记得数字货币吗？
- 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 04:41:02亮成绩 观未来 行业“寒冬”下的云内动力如何保证“四季如春”？
卡车之家
2021-12-21 17:34 · 卡车之家官方账号
【卡车之家 原创】2021年12月10日，云内动力2022年合作伙伴大会在云南昆明举行。本届大会以“巩固互信合作 构建发展格局”为主题，来自商用车各界的合作伙伴出席会议。 2021年，对于所有卡车人来说是极其艰难的一年。经历了前期的市场透支，又遇上货运行情低迷，再加上区域性疫情反复、芯片短缺等多重因素影响，进入下半年之后卡车销量急速下滑，就连传统的“金九银十”也未能幸免。 从中汽协最新公布的数据来看，1-11月，卡车产销分别为383.4万辆和397.7万辆，同比下降11.5%和7.9%，其中重卡和轻卡的降幅均突破两位数，分别达到16.65%和11.3%。 如此大环境下，“行业进入寒冬”的趋势愈发明显，大部分人都在求生存，活下去，才能谋求更远的发展。 然而，位于春城昆明的云内动力不一般，它凭借着60余载的历史底蕴，一路走来砥砺前行。2021年1-11月，云内动力累计发动机产销量分别为47万台和45万台。同时明星产品德威动力四气门发动机自推向市场以来市场占有率连年攀升，截至今年11月该系列发动机累计销量已经突破130万台大关，成绩斐然。
优异成绩的取得，得益于对市场的精准把握和产品的精心打磨。据介绍，近年来云内动力紧随商用车市场的动力需求变化，将产品谱系进行不断拓展，在2.0L、2.5L、3.0L、4.0L、4.3L、4.5L、4.7L、6.7L等排量都有行业领先的动力产品，接下来还将在9L和13L等大排量领域实现货车的搭载销售。 在技术方面，云内动力主动出击，加大研发投入力度，与合作伙伴将核心技术掌握在自己手中；服务领域，云内动力启动智慧服务平台实现产品全生命周期管理，让所有合作伙伴一起共享品牌价值。 以上种种，既是云内动力“寒冬”下保持如春的法宝，也是和合作伙伴们共同努力的结晶。 走进云内动力数字化汽油机生产车间，一行参观人员被眼前的景象所吸引。
机械手臂、AGV机器人……这个六万平米的车间涉及缸体机加工、缸盖机加工和发动机装试在内的四条生产线。偌大的生产车间里操作工人很少，基本上每个环节都达到了较高的自动化水平。据了解，该生产线于2020年4月破土动工，按高于同行业先进水平的目标进行规划实施，可以保证10年内不落后，能够满足公司未来产品升级提升的后续需求。
蓝牌新规势在必行，这对于云内来说机遇大于挑战。据介绍，早在国四排放标准实施的时候，云内动力已经开始了2.5L以下小排量发动机的开发与生产。面对新规变化迎合用户需求，云内动力开发出产品D25Pro和YN25Plus，将2.5升发动机的功率和扭矩加大，从动力角度来满足市场的相关需求。 同时，为了满足更多客户的路权需求和舒适性，今年7月云内动力下线G20汽油机，该产品作为云内动力的战略性产品，主要应对皮卡、小微卡和轻卡市场，产品一经下线便获得了市场关注。目前云内汽油机产品在各主要汽车厂进行开发搭载，2022年将陆续批量投放市场。 2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，这是国家提出的战略方针，也需要每一个卡车人不懈努力贡献自己的力量。据了解，目前云内具备新能源混合动力变速箱和三电等核心零部件设计、生产制造、销售及售后能力，不管是混合动力、纯电动、增程器还是燃料电池等方面都已经做足了准备。 2021年不易，云内动力却没有被困在原地固步自封，而是在危机中积极寻求新的机遇，这是一个优秀企业的明智之举。 2025年实现柴油机销售100万台，汽油机销售50万台！云内人有了更远大的奋斗目标，并向着全新的征程已经开始大步前行。（文/张宏霞） - 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 04:26:00
- 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-22 04:23:44抓契机 拓新局 看云内动力如何在2022搏浪前行

润鼎商用车
2021-12-21 18:51
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2021年对于商用车上下游产业链都是极为不易的一年。这一年，世界面临百年未有之大变局，全球疫情持续蔓延，整车与关键零部件都面临缺芯之痛，国内疫情散发，国六排放法规全面实施，诸多因素影响，全年商用车市场高开低走。尽管如此，云内动力却在这一年携手合作伙伴，稳住基本盘，构建了应对新发展形势的新格局，并成功迈出高质量发展的新步伐。 12月10日，主题为“巩固互信合作 构建发展格局”的云内动力2022年合作伙伴大会在昆明召开。《润鼎商用车》在会上获知，面对产业内外环境发生深刻变化的2022年，云内动力稳增长，调结构，推出了一系列精准把握市场需求和引领产业发展的新产品，切实践行了坚持创新驱动发展的理念。 云内动力总经理代云辉 
G20汽油机：首款适配商用车的汽油机 国六排放法规全面实施加速了动力企业的优胜劣汰，排名在前的企业也都在传统能源与新能源动力之间根据自身情况构建着新的产品格局。作为商用车中小缸径高端动力引领者，云内动力独辟蹊径，向市场推出G20汽油机。 G20TGDI产品专门针对解决目前商用车柴油机油耗与动力的矛盾、缺少气制动产品的痛点而研发，适用于主要在城市中进行中短途物流、部分高速运输的轻卡，同时也适用于皮卡。G20额定功率95KW/3600RPM，最大扭矩320N.M/1500 RPM，动力性与市场同排量柴油车媲美。目前用户更加关注驾驶室的舒适性，汽油机具有先天的NVH优势，极大地降低驾驶室发动机噪声。最关键的是替代柴油机的汽油机车辆，可以显著降低用户的购车成本，平均一辆车可以省1万元，而且国六汽油机后处理无需添加尿素，保养费用更低，二手车残值率更高。 G20汽油机 2021年，云内动力G20汽车油机已经进行了成功的市场推广，受到主机厂的欢迎。目前，皮卡车型与庆铃和一汽红塔等主机厂实现小批量产。轻卡车型与福田、一汽、重汽、南骏、五征、大运、凯马等主机厂的平板、自卸、载货车进行了匹配搭载，预计2022年将陆续批产。 氢燃料电池发动机平台：全自主研发 适配性强 双碳目标下，传统动力企业一定要两条腿走路，积极构建全面新能源化的未来。云内动力2018年开始对燃料电池进行研发设计及整车匹配开发，2019年在昆明客车厂举行了试乘试驾活动。经过三年多对优质资源的整合，云内动力已经拥有100KW电堆系统产品投放市场，小批量于年底交付客户运行。 氢燃料电池 目前，云内动力氢燃料电池发动机平台拥有适配轻卡和中小卡的60KW氢燃料电池，适配各类城市公交、客车、轻中重型载货/物流/牵引车的100KW氢燃料电池，适配重卡的120KW和200KW的氢燃料电池，关键模块均为自主研发，高集成度，结构紧凑易布置，核心零部件国产化率100%。 后处理系统：完全自主可控 实现碳中和、碳达峰，除了内燃机本身的提质增效，后处理产品的系统效率和耐久性提升显得更为重要。云内动力全资子公司恒和后处理系统已通过中国机械工业联合会与中国内燃机工业协会鉴定，达到国际先进水平。现已投放市场突破100万套，十四五期间年产能将达到150万套。 “十四五”期间，云内动力的后处理产品将具备整体设计开发、标定与集成能力，催化器研发与生产能力，SCR尿素喷射系统研发与生产等多项关键能力，以可靠的质量、卓越的性能，为客户提供最经济有效的发动机产品，切实为国家和社会减排减碳。 混动系统和轻卡电驱动桥：厚积薄发 节油可观 在纯电和燃料电池普及之前，混合动力会在相当长一段时间内成为商用车节能降耗的主流。云内动力的子公司无锡明恒动力已经在商用车混动系统方面深耕多年。DH45混动系统已经在福田、江淮等品牌上实现搭载，明年即可量产，实测节油率高于30%。 搭载明恒混合动力系统的江淮轻卡 未来轻卡和微卡的纯电化占比将日益增加，城市核心区物流配送和专用车将率先实现电动化。云内动力与FEV联合进行同轴电驱动项目开发，聚焦轻微卡市场，并以此作为混合动力总成的延伸。 诸多核心产品的亮相令合作伙伴耳目一新，云内年中建成投产的数字化智能工厂也令与会者交口称赞。先进的现代化智造能力是生产一致性和零故障率的有利保障，大家深刻了解到了云内动力能稳坐中小缸径高端发动机引领者宝座的奥秘。 数字化新工厂 虽然2021年实属不易，但云内动力化危为机，深化内功，新形势下的核心竞争能力已经打造完毕。2022年，云内动力将围绕“全价值链增值的精益管理”理念，践行绿色发展和双碳目标，我们完全有理由相信，这个颇具远见的企业，将直面严峻挑战，创造新的转机，持续傲立潮头！ - 股海老渔民航行五百年的老司机2021-12-21 23:31:45最强主线是：低价、低位、小盘、国企，顺控周期的时候好像也搞过这么一波，这波的强度要比那次强太多，核心背景应该还是西仪股份为代表的国企改革三年行动计划最后一年。
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