不堪重负！全球港口面临史上最大危机

目前已有超过350艘货轮卡在港口造成“海上大塞车”，导致航运供应链陷入紧绷，加上港口基础设施老旧，一些船公司决定主动率先投资港口。

除了极端天气会造成船期延误，去年开始的新冠疫情使得全球航运系统面临65年来的最大危机。终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，使得航运供应链紧绷，全球缺柜和塞港的情况仍在持续恶化。

事实上，航运供应链中的每个部分都处在临界点，对于航运商、货运商和代理商来说，即使是微小的需求变化都会对下游产生巨大影响。另外在更新基础设施方面，港口需要提升自动化运作与脱碳物流，而且新一代货轮也越来越大。

对此，航运咨询公司Transport Intelligence的首席执行官John Manners-Bell指出：去年以来，疫情暴露了许多港口都面临基础设施升级的问题，整个港口基础设施系统在去年就已不堪负荷，迫切需要投资更新建设。

而在中国，最近由于台风及疫情影响，高达570艘船舶等待装卸货。

在短短两周的时间里，由于港口拥堵和新的Covid-19限制措施，中国港口附近的干散货船排队数量几乎出现了爆炸式的增长。 近期，全球7.5%的小型干散货船，包括Handysize和Supramax，停泊在中国港口附近。

这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前的这个数据为大约400艘，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘。

目前还没国内港口公司资本开支的数据，但目前需要有这个预期。

龙头标的：振华重工

公司是重型装备制造行业的知名企业。为谋求公司长期可持续发展，公司在巩固港口机械市场占有率的同时，亦积极开拓包括海工、钢结构、系统总承包、电气、船运、一体化服务及投资等多种类型业务。

目前公司经营范围为：设计、建造、安装和承包大型港口装卸系统和设备、海上重型装备、工程机械、工程船舶和大型金属结构件及部件、配件；船舶修理；自产起重机租赁业务；销售公司自产产品；可用整机运输专用船从事国际海运；钢结构工程专业承包；电力建设工程施工；机电安装建设工程施工。公司厉行“自主创新”，曾获国家科技进步一等奖，建有国家级企业技术中心和博士后工作站。