自从疫情以来，锂电池相关概念股可谓龙中之龙。10倍20倍，比比皆是。锂电池概念股涨幅之大令人瞠目结舌。以宁德时代为例，一年半时间涨幅超过4倍。

当然人人都希望股票大涨。在此，谨为好心警示，不构成任何投资建议。 如果文章引起您的不满，再次表示歉意。

据不完全统计，今年一季度，我国开工的锂电池项目（不含国外厂家在中国的项目）总量达到470GWh（今年我国锂电池总产量预计才230GWh）。按照一般规律，锂电池工厂建设周期为6-9个月，产能爬坡3个月，所以到今年年底前后以上项目基本都将达成目标产能。

按照目前电动汽车电池平均容量50kWh，计算，新增这部分产能满足近1000万辆电动车使用。

国外（包含国外厂家在国内的）锂电项目也在大刀阔斧进行，我这里没有准确数据，保守按照中国的二分之一计算（外国产业化能力不及中国），又是500万辆。

所以到2022年初，新增锂电池产能总计满足不少于1500万辆车使用。到2022年底这个数字会更大。

一组数据:

2021年全球电动车销量预计达到450万辆，同比增长60%。

2021年我国汽车年销量预计达到2500万辆。

2021年全球汽车销量预计8000万辆。

如果锂电池产能被全部利用:

一年之内，全世界汽车市场的四分之一将变成电动汽车，同比增长超过300%。

如果一半新增产能用于国内汽车销售，国内电动汽车产能将突破1000（750+250）万辆，整体占比达到40%。

可现实情况是:电动汽车因为价格较高，里程焦虑，冬季衰减，电池安全性差，充电不方便，保值率低等一系列缺点，并不被大部分人所接受，一般都是在大城市无法购买燃油车或小城市近距离代步情况下才会购买。

目前油价较低，电车的经济性也不明显。

且随着产量基数的扩大，国家补贴也会逐渐退坡，长期来看一年几千亿国家也补不起（购置税早晚都得恢复）。这样买车价格会反转提高，进一步抑制电动汽车的普及。

所以我们可以得出结论:锂电池产能已经严重过盛。会有什么后果:

1电池厂产能利用率会很低，大概率达不到一半。

2锂电池由今年的供不应求到过盛，价格大幅下降。

3电池产量仍大幅上升，锂电原材料价格大涨。

4最终结果:锂电池相关公司将大幅亏损。这次的亏损很可能是全行业的，除了电池生产商，还有中间材料生产商（当然锂资源厂商除外）。

在我国，无论是哪个行业，都难逃脱产能不足——扩产——产能过剩——淘汰这样一个怪圈，只不过之前是农产品，这次是新能源。

看着锂电相关股票价格仍在一路高歌猛进，如果不幸被我言中，很是恐怖。

当然人人都希望股票大涨。在此，谨为好心警示，不构成任何投资建议。 如果文章引起您的不满，再次表示歉意。