2021年4月12日华为举办全球分析师大会，轮值董事长徐直军，针对汽车相关言论实录：

徐直军：我们持续在加大智能汽车部件产业的投资，尤其是是自动驾驶软件，我们认为：不管是无人驾驶也好，辅助驾驶也好，叫做智能网联汽车也好，汽车的四化也好，核心就是它的这个自动驾驶软件。能不能真正让未来的汽车，或者说实现这个自动驾驶。进一步地走向无人驾驶。所以说，我们希望通过强力投资自动驾驶软件来推动整个汽车行业的网联化、自动化，电动化，共享化。同时来讲，那就说，我们也认为这是我们要推动整个汽车行业，就我们所从事的ICT行业在这个走向永恒，给华为带来长期持续的战略机会。华为的定位是智能汽车的增量部件提供商，这个我们也一再强调呢。这是我们帮助车企造“好”车。然后造“好车”，最近我们还在尝试怎么帮助车企卖好车。我们致力于通过强力投资自动驾驶软件，来早日实现整个无人驾驶，一旦我们真正实现了。汽车的无人驾驶就颠覆了整个跟汽车相关的所有的产业。我们认为十年内，最具颠覆性的产业就是在汽车产业。

问题1:

南华早报的记者: 我想问一下，这是目前看到很多企业布局智能汽车。在这种情况下，华为不造车，这个策略会坚持不改变吗。这是汽车行业它本身的这个回报周期相对长的这一策略，是不是为了说缩短这个变现的压力和芯片短缺的压力下做的这个决定。能不能分享更多智慧汽车领域的发展计划及背后的原因？谢谢。

徐直军: 这个问题是一个老问题了，就是在美国制裁华为之前，我就多次被问到这个问题。我在北京汽车展和上海汽车展已经详细解释过。当然了，我也我也很这个很理解。大家觉得华为就应该造车，华为有这个品牌，有这个技术能力造车你为什么不造，小米都造车了。但是我告诉大家，华为做这个决策，是经过了多年的讨论，我在真理这个神圣的这个来决策等。其实华为从2012年我们就开始进行了相关研究，当时我们在2012实验室下面成立了一个车联网实验室。那时候还没有智能汽车的概念，还没有自动驾驶的概念。只有电动汽车的概念，我们最早研究，类似我们想研究这个电动汽车所需要的一些积蓄。随着行业的发展，这个趋势发生了变化，从原来简单的电动汽车要变成智能化。整个汽车行业面向未来的汽车发生了巨大的变化，继续也发生了巨大的变化，尤其是人工智能积蓄起来以后。自动驾驶本质就是我们要做出一个虚拟的驾驶员。后来我们发现，华为的所有具备的技术和能力，我们的ICT能了越来越有价值。从2012年到现在的过程中，我跟中国的汽车业的所有的董事长、总裁，包括德国的企业的日本企业，在这个高层都进行了沟通。后来发现产业就更需要华为，不是需要华为这个品牌的车，而是需要华为ICT的能力来帮助他们。所以我们2018年一起开会的时候，我们在三亚，我们最高层，做了一个决策就是明确华为不造车。当然，我们来给汽车业打交道的话，我们也希望开创一些新的商业模式。所以我们会选择一些这个伙伴进行深度合作。然后我们用华为inside的方式跟车一起共同打造一些汽车子品牌。其实我们现在请了三个伙伴，在打造三个子品牌。1.有一个大家可能知道啦，就是我们跟北汽新能源合作。把北汽银狐ARC FOX打造成为一个品牌，然后会有一系列的车，推向市场应该是今年年底四季度开始。在这个品牌里面，会把华为ICT的能力，根本性的能力充分结合起来，带来给消费者这个这个不同的体验。2.我们跟重庆的长安也要一起打造一个子品牌，但是品牌名字还没想好。3.我们跟广汽，也准备打造一个字品牌，但是广汽已经发布出来，2024年L4级别的车，但是子品牌名字没想好。我们正在建设的一个“华为insider”的品牌，未来以后看到这个品牌，看到这个标题logo，就证明是华为跟这个伙伴一起设计的车。但是不是所有华为提供零部件的都会用这个logo，要用到我们整个自动驾驶系统的才有资格。

问题2：

最近几年，越来越多的新车搭载了互联技术。随着自动驾驶等级的提升以及各家科技公司的加重。车上集成了越来越多丰富的应用和生态，那在5G时代，汽车作为ICT设备的决定和万物进行互联。比如说车和车载互联，车和路测设备的互联。第一个问题，请问华为认为5G技术以及未来的5.5g技术。给智能汽车会带来怎样的变化？第二也请Eric分享一下华为智能汽车产品线最近的一些进展。

徐直军：其实这个5G对这个自动驾驶到底有多少价值有很多不同的观点。做交通的人更多希望车路协同来实现这个自动驾驶。这种假设下5G它的价值要大一些。另外一派观点是要实现完全依靠车辆自己的自动驾驶，也是我赞成的一个观点。其实，就像我们一个正常的人一样，你的所有的行为是你自主管理，你不会依赖一个拐杖一样。如果一个车必须依赖于5G才能实现自动驾驶，那就惨了，这个网络基站断了以后怎么办。这对通信网络要求太高，这不现实。我一直认为，5G被政治化了，把它的能力夸大了。一些会议上人们谈5G讲得天花乱坠。后来我们说他们说的是5G时代的5G，不是我们华为现在在做的5G。华为今天在这个智能驾驶上投资超过10亿美金。中国现在每年3000万台车未来会成长得更大。我们认为我不要做中国以外的市场。每年从每台车上平均能够获取1万人民币的收入，在我们就足够了。当然我们最好还是希望的做成一个全球产业，而不仅仅是聚焦在中国市场。现在我们做的每一个部件都已经逐步推向市场，然后有参加实验。在这次四月份，应该就这几天的上海车展上密集地提供给大家。我的团队告诉我他们是做得最好的，我当然我希望他们是最好的车，不是吹牛。我的团队说他们的自动驾驶能够做到城市道路无干预自动驾驶1000公里，这比特斯拉就好多了。你们在上海车展可以体验一下