【周末发酵】固态电池：德尔股份-韭研公社

登录注册

【周末发酵】固态电池：德尔股份

我是彪哥

2021-07-23 10:34:41

近日，有消息称在即将开幕的日本东京奥运会上，丰田汽车作为赞助商将展示其最新的固态电池技术以及搭载固态电池的汽车。实际上，按照丰田汽车的计划，其计划在2021年年内公开使用固态电池的试制车。

固态电池风口来了吗?

加速布局，固态电池成为巨头必争高地

当下，磷酸铁锂电池和三元锂电池都属于液态电解液的锂电池。液态电解液锂电池由正极、隔膜、负极、电解液制造而成；而固态电池则是采用固态电解质取代隔膜和电解液，固态电池按照其电解质材料的类型可以分为聚合物、氧化物和硫化物。

固态电池，正在成为巨头的必争高地。

丰田汽车执行董事寺岛茂树表示，在东京奥运会的时候，丰田汽车将会推出一款新能源车型，该车型将会搭载丰田汽车新型固态电池，这款新车型预计2025年实现量产。实际上不仅是丰田汽车，宝马集团、大众汽车集团等车企，宁德时代、LG化学和松下等动力电池企业也在布局固态电池。

大众汽车集团在3月举行的PowerDay上表示，未来将着力发展固态电池技术，并预计2025年投入使用。大众汽车集团方面认为，全固态电池是锂离子电池开发的“最终章”，目前大众汽车集团与美国硅谷初创企业Quantum Scape合作开发全固态电池。4月，宝马集团也发布规划称计划在2022年采购测试用电池，2025年前推出搭载固态电池的原型车，并在2025年之前开始对配备全固态电池的车辆进行路测，在2030年前实现量产。

除此之外，日产汽车也计划将于电动化后半期将全固态电池推向实用化；现代汽车表示正在开发固态电池，并计划在2030年将首批采用该技术的汽车投入批量生产；通用汽车投资了初创公司Solid Energy Systems，与其合作开发固态电池；福特也对固态电池初创公司进行了投资；戴姆勒与加拿大魁北克水电公司共同开发固态电池技术，达到量产状态后将应用到电动汽车上。

LG新能源表示正在开发全固态电池，预计2026年实现量产。

回到国内市场，比亚迪在2016年曾表示固态电池为未来发展方向的基调，尝试小规模使用，将在未来10年，最快五年内推出固态电池；2018年其推进固态电池项目商用，并把固态电池作为下一步研究重点。今年1月，蔚来汽车在NIO Day上高调发布能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包以及搭载该电池包续航将超1000km的蔚来ET7轿车，并表示计划将于2022年第四季度交付。

辉能科技计划明年通过2GWh的示范线提供几家国营主机厂进行第一批固态电池量产车的投放，力争2026年达到50GWh；星盈科技也投资55亿元建立固态动力锂电池项目，规划年产能10GWh。

A股市场多家公司也在布局固态电池，例如赣锋锂业第一代2亿瓦时固态电池中试线已顺利投产，德尔股份也正在研发具有高安全性、高能量密度、体积小等特点的固态电池。宁德时代方面曾表示，宁德时代实验室将专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发，持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。

固态电池的优点：

目前市场主要以液态锂电池为主，对比液态锂电池，固态电池具备以下优点：

1）安全，固态电池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低热失控风险；

2）能量密度高，固态电池电化学窗口可达5V以上，高于液态锂电池（4.2V），允许匹配高能正极和金属锂负极，大幅提升理论能量密度；

3）缩小空间，固态电池可简化封装、冷却系统，在有限空间进一步缩减电池重量，体积能量密度较液态锂电池（石墨负极）提升70%以上，达到500Wh/kg。

此外，固态电池在经济性上也具优势。

相关业内人士指出，如果把时间跨度拉长到5年，宁德时代有可能会遇到竞争对手。如果5年后固态电池有了商业化技术突破，就可以把宁德时代在内的所有液态电池厂商全部干掉，而且会是一个非常迅速地替代。也就是说，赛道切换到固态电池，宁德时代还能否有这么大的优势，是要打个问号的。原有重金投入形成的液态电池生产线规模优势，可能会在一夜之间变成包袱。

机构预测，到2030年，全球固态电池需求有望达到500GWh，按照专家保守估计，将形成3000亿元以上的市场规模。

-------------------------------------------

综上，固态电池是不能忽视的未来电池前端技术，现在来看下德尔股份在该领域布局的核心技术

日本的固态电池和氢燃料电池发展领先全球，拥有该领域最核心的人才和技术，为了接近科学真相，德尔日本应运而生。