在新能源汽车总，电池系统占据了总成本的42%，是新能源汽车重要的构成部分。动力电池按照原料可分为铅酸电池，镍酸电池以，锂电池，燃料电池。目前锂电池因性能优越成为新能源汽车最重要的动力组成部分，燃料电池分为氢燃料电池，甲醇燃料电池，氢燃料电池是氢燃料电池。

锂电池按照电解质不同分为固态电池，混合固态电池和传统锂电池，固态锂电池是发张的主流方向。

（1）技术路线：钴酸锂、三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂。优缺点如下图

 （2）产业链：钴锂锰镍矿和石墨矿，由此构成正极材料，电解液，电极基材，隔膜等，中游是将正负极材料，电解液，电极基材，隔膜装成电芯进行制造和封装，下游是应用端传统领域数码电动工具新能源领域汽车等。

 在各产业链中，动力电池的性能和正负极，隔膜，电解液四大材料密切相关，正极材料行业集中度高（三元正极材料容百科技市占率12%，铁锂正极德方纳米市占率29%），负极材料贝特瑞市占率23%，其他杉杉股份，璞泰来等，隔膜是整个产业链中毛利率最高环节，行业集中度高，湿法隔膜恩捷股份市占率43%，干法隔膜星源材质和新宙邦为主，电解液周期属性明显，格局集中，天赐材料市占率22%。具体供应商如下图

正极材料在电池材料成本占比约45%，（具体构成如下图）是决定电动汽车性能关键因素。上游锂钴等矿产品，导电剂，粘接剂等，按照材料可分为磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料，钛酸锂，镍酸锂等，以磷酸铁锂和三元正极为主，三元正极是主力市占率在50%左右，其核心成本是三元前驱体。高镍三元正极材料因比容量高成本低和安全性能突出特点，被市场认为极具应用场景。

                                      

三元正极主要公司：容百科技，杉杉股份，当升科技，厦门钨业，格林美（前驱体）等，磷酸铁锂正极比亚迪，德方纳米国轩高科等。主要公司对比如下图

 

 负极材料分为碳材料和非碳材料2大类。碳材料有人造石墨和天然石墨等，非碳材料有钛/锡/硅/碳化物等。其中人造石墨是电池负极主流材料，材料占比约80%，非碳类以碳化物为主，碳硅负极是未来发展方向。负极材料主要公司：贝特瑞，杉杉股份，璞泰来等。

隔膜按照生产工艺分为湿法隔膜和干法隔膜，湿法隔膜主要原来是PE，干法隔膜主要原料为PP。隔膜材料引起技术壁垒高，国产化最低。业链如下图，

 

根据高工产研锂电研究所数据，2019年年湿法隔膜市场占有率约73%，远高于干法隔膜。行业内主要公司湿法隔膜：恩捷股份（龙头，市场占有率约36%）、中材科技，干法隔膜：星源材质。其他沧州明珠、璞泰来等。

电解液主要由溶剂、电解质和添加剂组成，其一般由高纯度有机溶剂、电解质钾盐和必要的添加剂等组成，其中电解质锂盐占电解液总成本60%左右，应用最广泛的是六氟磷酸锂溶质。电解液在电池两极之间主要起到电子传到作用，占锂电池成本的5%-10%左右。国内主要电解液公司：多氟多、天赐材料、新宙邦、永太科技、石大胜华等。