事件：23日下午，中央财经委员会召开第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新，研究有效降低全社会物流成本。坚持中央财政和地方政府联动，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者。

1. 以旧换新，或将加速淘汰老旧产品（车龄长、排放低）

2. 降低成本，或对应物流效率提升，更高能效水平的产品。也或许还有方式的改善，结合“统一大市场”提到的“平台经济、低空经济、无人驾驶等物流新模式”的科技推动力

3. 投资驱动转向消费驱动，把钱补贴给广大用户，给消费者以自主权。强调“坚持中央财政和地方政府联动”，或可期待后续财政发力的可能性。

因此，我们梳理了国内汽车保有量情况如下（数据截止2022年）：

1. 乘用车保有量2.5亿辆。其中，国三以下1600万，国四以下7400万辆；10年及以上保有量5400万辆。

2. 商用车保有量3300万辆，货车2900万辆，客车400万辆。国三以下货车340万辆，客车70万辆；国四以下货车660万辆，轻卡占比超80%，重卡110万辆，客车110万辆。10年以上340万辆，轻卡200万辆，重卡45万辆，轻客45万辆。

推论：

1. 乘、商都值得期待

2. 商用车天然气重卡更值得关注

3. 轻型车体量大，有可能有预期差

- 工程机械：中联重科、徐工机械、三一重工、恒立液压

②服务类设备：高铁、船舶等运输设备陆续进入维保和更新高峰。

- 船舶：中国船舶、中国重工、中国动力。