一句话逻辑：苹果，meta等海外巨头显然不会用全志科技的芯片，不够优秀啊。但国产的设备硬件呢？短期不行，总有一天是必须用全志科技的vr芯片。
全志科技是国内唯一的低端vr芯片概念股，它推出的vr虚拟现实专用芯片vr9能够达到70帧每秒的速度，vr 的芯片概念股非常的稀有，高端芯片只有高通和苹果能够做，而中国未来如果想要做山寨版的vr，那么它的芯片就（大概率）由全志科技来进行提供。

全志科技业绩增速亮眼，AIoT产品需求旺盛。
7月7日，公司发布2021年半年度业绩预增公告，预计2021年上半年实现归母净利润为2.3~2.6亿元，同比增长167.29%~202.15%。扣非归母净利润为2.0~2.3亿元，同比增长176.53%~218.00%。
受益于AIoT高景气度，公司业绩大幅增长：智能硬件在下游各类应用场景的渗透率不断提升，AIoT市场空间前景广阔。公司持续深耕AIoT领域，在产品类型、应用领域及客户类型等方面多元化稳步推进。根据预告，预计上半年营收10.22~11.37亿元，同比增长70%~90%。单季度看，随着整体营收上涨及毛利率稳步提升，净利润有大幅增长。2021Q2预计实现归母净利润1.44~1.74亿元，同比增长139.21%~189.13%，环比增长66.64%~101.41%。公司营收大幅增加，受益于SoC芯片 产能紧张的涨价效应，以及下游智能音箱、扫地机器人 、智能家居 、智能网络机顶盒等细分市场的需求增长。
智能车 载产品稳定增长，未来有望进一步提升：公司智能车载产品覆盖多媒体、智能仪表、智能后视镜、智能辅助驾驶等应用。随着智能车载市场空间逐步扩容，芯片产业链有望充分受益。根据公司公告，在前装市场，SoC及PMU芯片已实现量产，T系列车规级产品大批量上市，已在长安、上汽、一汽等多个品牌实现应用；在后装市场，公司不断进行产品创新，持续提供低成本高性能的解决方案，已成为市场主流供应商。随着汽车 电子的加速发展和智能驾驶 等车载应用的逐渐普及，公司业绩有望获得进一步增长。
下游需求旺盛，业绩同比和环比均大幅改善
2021年上半年公司预计实现营业收入10.2-11.4亿元，其中Q1营收为5.01亿元，Q2单季度预计5.2-6.4亿元，再创历史单季度新高，预计环比增长3.6%-27.5%，同比增长54%-90%。Q2营收实现环比持续增长主要因为公司自身产品出货的量价齐升，本质是下游智能硬件、智能车载等产品线需求旺盛，以及芯片上游产能供不应求背景下的涨价效应、国产替代效应和马太效应。同时，营收的高速增长以及营收结构的优化带动公司综合毛利率的提升以及经营效率的提升，从而拉动净利润的高增长。公司2021Q1实现归母净利润0.86亿元，2021Q2预计实现归母净利润1.44-1.74亿元，环比增长67.4%-102%，Q2扣非后净利润预计为1.14-1.44亿元，环比增长48%-87%，业绩弹性远超营收弹性。我们预计AIoTSoC芯片的产能紧张情况会延续至明年，今年下半年公司若出现产能提升或涨价，将带动公司业绩持续超预期。
音视频+AI成为AIoT时代新需求，看好AIoT芯片赛道的持续高景气
终端智能化浪潮下，对主控芯片的性能要求和需求不断提升，AIoT芯片行业具有长期可持续 性成长性。全志科技持续保持搞研发投入，在视频编解码、模拟电源、无线通信等领域积累了丰富的IP31，在智能音箱、扫地机器人、智能家电、OTT盒子、平板等领域具备行业领先地位，并积极布局车规级和工业级领域，有望充分享受行业红利!
Q42：中控屏芯片方面我们和主要竞争对手具体的差别是什么？是打的市场不一样吗？
A42：从目标市场到产品规格方面，差异还是比较大的。首先高通的方案是高举高打，他是从原有手机衍生的品种往下做的。它通常是旗舰版本，高端型号。我们做的更多是入门级的车型。

Q43：智能座舱的芯片，我们不做是吧？我们做的是比较传统的中控屏芯片，是不是可以这么理解？
A43：中控屏本身就是座舱的一部分。另外，我们在软件系统方面，要用安卓也可以，LINUX也行。常见的还有 DMS 功能，在上面都能跑。只是说车型定位不一样。

Q44：你们芯片跟高通880性能是一样的吗？性能差异有多少？
A44：应用的场景很像，但是性能比我们高很多。比如说对资源消耗量比较大的应用功能，在他们上面跑更好做。在我们这边就要做一些比较细致的优化。另外，他的定位高，所以它的单价要贵很多。那么他的周边方面的东西，他都会往高了配。我们更多的是做入门级的，成本会做一些限制。

Q45：你们现在下游客户主要是谁？
A45：长安逸动还有 CS 系列的SUV，上汽在荣威的i5 还是 i8 上面在用。一汽那个是重卡，现在商用车有很多的政策上要求他们配行车记录仪、配各类安全辅助的系统。这一块是一个政策推动的市场。
Q46：是这个车型全系列都用你们的芯片，还是说你们作为二供？
A46：通常一个车型定下来是用我们的方案的话，那个车型就是我们在供，不会在同一个车型上面去做一供二供的问题。

Q47：这个芯片大概是多少钱？
A47：一般在十美金左右。

Q48：十美金和三美金的差别在哪里啊？
A48：汽车的车规级芯片，首先从设计之初就考虑了安全的问题。另外，在制造和封装过程中，他都考虑安全性和稳定性，它的运作环境是很恶劣的。所以这种类型的产品都是高可靠性、高稳定性的一种设计和封装。过程中要投入大量成本去保证它的稳定运行，所以价值量就不一样。另外，能做车规的芯片公司没几家，所以市场选择少，大家不会倾向于在车子的市场上去杀价，所以它本身就是高毛利的，导致整个产品的单价是比较贵的。

Q49：刚才提到这几款乘用车的芯片是通过Tier One供进去的，还直接跟车厂供进去？
A49：我们跟Tier One现在来说是铁三角的关系，在这个过程中，我们不是隔开的，我们也要跟车厂对接，大家共同地去研究和开发方案。

Q50：我们是只提供芯片，还是说智能座舱的后续外包也会帮他们做一些？
A50：我们公司的能力是可以从芯片到套片到整个硬件解决方案以及软硬件一条龙协调。过程中，主要看客户的研发能力需不需要我们提供底层的服务。好多时候Tier One都有自己的开发能力。我们是给他供芯片，并且陪同他们做技术支持、服务，共同去开发方案。