下面是氢燃料的内容。。
“三驾马车”战略稳步推进，屏蔽泵龙头发展欣欣向荣：公司主营业务 “三驾马车”分别为民用水泵（小型潜水电泵、井用潜水电泵、陆上泵等）、 家庭用屏蔽泵（热水循环屏蔽泵等）及工业用屏蔽泵。公司为国内屏 蔽泵龙头，营业收入从 2014 年的 5.83 亿元提升到 2020 年的 14.13 亿元，CAGR为 15.9%；归母净利润从 2014 年的 0.51 亿元提升到 2020 年的 2.13 亿元，CAGR 为 26.9%。同时，公司资产负债率仅为 19.33%， 有息负债为零；公司历年经营性现金流金额净额与净利润匹配度高； 上市以来持续高分红，2018-2020 年，现金分红 0.53、0.82、1.68 亿 元，2020 年分红比例高达 78.53%。
短期来看，消费升级和高端制造为公司注入成长动力：从历史数据看， 公司各板块业绩增速稳定。其中，收入占比最高的家庭用屏蔽泵为燃 气壁挂炉等产品核心部件之一。2017 年，公司热水循环屏蔽泵由于北 方地区大力推广煤改气而出现短期波动，但目前该影响已经消除，燃 气壁挂炉回归到自然消费属性。消费升级背景下，热泵、零冷水热水 器等新产品推广，使得热水循环屏蔽泵应用领域拓宽，其销量在 2020 年创历史新高。此外，受益于高端石化、清洁能源、新能源汽车、航 天工业与军工、电子与半导体工业等高端制造业蓬勃发展，公司工业 屏蔽泵销量从 2017 年的 1658 台迅速提升到 2020 年的 4779 台，成 为公司新的成长点。
长期来看，“碳中和”下氢燃料电池液冷泵锦上添花：全资子公司合肥 新沪应用于氢能车市场的第一代高压液冷泵产品已具备批量生产条 件，据高工氢电披露，合肥新沪液冷泵已批量供货给捷氢科技、江苏 清能、上燃动力、亿华通等国内燃料电池头部企业，得到了市场的高 度认可。氢燃料电池车未来发展空间广阔，根据中国氢能源及燃料电 池产业创新战略联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预 测，到 2035 和 2050 年燃料电池车产量有望分别达到 130 万台/年和 500 万台/年，燃料电池液冷泵作为燃料电池系统中的重要零部件，在 “碳中和”背景下需求有望放量。
在燃料电池系统中，有一个体积小却发挥重要功用的核心零部件，它就是水泵。
燃料电池电堆运行必须在一个合适的温度范围之内，不能过高也不能过低，否则影响运行效率与寿命。而为了在不同功率状态下都能达到温控点，就需要水泵来调节。在电堆运行产生较大电流时，一旦水泵出现故障，单体电池温度将瞬间急速升高，烧坏风险概率大大增加。
对于水泵而言，“高可靠性、长期稳定”是其匹配燃料电池的必要条件。作为一款燃料电池车用零部件，水泵必须高效率、防尘、防水、抗震、噪音小、结构紧凑，还有一个极难克服的技术难点在于“绝缘”，即做到里面运行介质(通常指冷却液)与电机内腔完全绝缘:一是防止冷却液直接接触水泵内部电路，造成电路损坏;二是冷却液从电堆流向水泵时或带有电子，绝缘不佳则电子传递到外壳乃至车身，造成安全隐患。
一直以来，国内燃料电池企业为寻找合适的水泵供应商而头疼。原因在于国际上能够批量供应水泵的仅有两家企业，受政治因素、技术保护、价格贵、交货周期长等多种因素影响，供应一直无法得到保障;而国内供应商研发起步晚，既拥有水泵“屏蔽”技术，又按照车规级要求设计的水泵厂家寥寥无几。
$大元泵业(SH603757)$旗下全资子公司合肥新沪的燃料电池水泵及应用
目前国内厂家在研水泵者超过5家，但仅有合肥新沪屏蔽泵有限公司(下称“合肥新沪”)是与捷氢科技按照车规级要求联合研发，且产品通过所有DV实验，实现批量供货，市场反映良好。尤其在国际企业尚且以提供低压水泵为主的情况下，合肥新沪自主研发的高压水泵全球领先，更加符合大功率燃料电池发展趋势。
捷氢科技、上燃动力、清能股份等多家使用方向均表示，合肥新沪高压水泵结合车企思路而开发，开发理念和设计水平非常先进，产品可靠性也令人满意。相比于进口产品，合肥新沪产品性能表现基本相当，某些地方甚至还要好些，成本上也具有优势。
目前合肥新沪已经取得了16949认证，并建有专门的批量生产线，以充分满足市场需求。
目前大元泵业已经加强了在部分前沿市场的技术和产品储备，上半年与上汽集团下属企业上海捷氢科技建立了产业链合作关系，合肥新沪进行氢能源动力总成液冷泵的相关开发工作，其氢能源动力总成液冷泵的技术世界领先
年初在东京召开的第16届日本国际氢能燃料电池展期间，公司和丰田公司初步接触，目前公司产品正在接受丰田的验证。丰田与一汽、东风、广汽、北汽和亿华通签约，宣布成立"联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，新沪有望成为核心供应商。
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