指数早盘高开低走，沪指收涨0.29%，深成指涨0.73%，创业板指涨1.06%。汽车整车、油气开采及服务、盐湖提锂、汽车芯片、半导体及元件涨幅居前；新冠治疗、农业种植、房地产等板块走弱。两市个股跌多涨少。两市半日成交额近5000亿，北向资金净买入31.89亿元。

汽车整车反弹

5月17日，汽车整车板块领涨两市，截至午间收盘，中集车辆20cm涨停，中通客车、中国重汽、长城汽车涨停，小康股份、江铃汽车、亚星客车、江淮汽车涨超5%，金龙汽车、长城汽车、安凯客车、比亚迪等跟涨。

沉寂了近半年的汽车二级市场终于回暖了。去年四季度汽车和零部件板块指数冲高后，近半年来，二级市场汽车板块一直呈现出大跌的趋势，主要原因是二级市场不景气叠加车市基本面拉胯，进入2022年，从盘面看，汽车股跑输了价值股，但从上月汽车销售数据来看，尽管受到疫情波及销售数据大幅下降，但新能源车同比仍在增长。

2022年4月乘用车市场零售销量104.2万辆，同比下降35.5%，环比增长34%。4月新能源乘用车批发销量28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，4月销量环比大幅下降，新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。四月份汽车产销数据，在总销量同比大跌的情况下，新能源车同比增长，说明新能源车的渗透率在大幅度提高。从分车企看：比亚迪(10.5万辆、上汽通用五菱(3万辆)、奇瑞汽车(1.6万辆)新能源车销量位居前三，新能源自主品牌表现优异。

随着5月份大盘进入反转，汽车板块也迎来了大幅反弹，从上周开始，汽车板块接连出现涨停，5月11日，汽车和零部件板块超过10家企业涨停，而上周五，乘用车企业长安汽车、长城汽车和小康股份率先涨停。

今年以来，上游原材料涨价、长三角疫情对全国汽车产业产销的冲击、宏观经济走弱引发对汽车需求不足的担忧，对汽车板块形成轮番冲击。如果把汽车产业比作被三股力量压制的弹簧，现在这三股力量均有所缓解：原材料价格高位回落，随着上海进一步复工复产、分阶段复商复市，疫情对汽车产销的影响进一步减弱，政策预期再起。新一轮汽车下乡政策最快将于5月出台；汽车作为我国经济的支柱性产业，消费占社零总额约10%，促进汽车消费是对冲经济下行中的重要手段；政策预期缓解了市场对需求不足的担忧。

汽车板块行情最终建立在需求修复基础之上，战略上乐观。汽车板块相对收益较为明显时，均处在“需求周期向上，主动加库存或被动去库存，使得利润周期向上”的阶段。短期内，政策预期落地后，需求有望逐步恢复；中长期看，电动化、智能化变革趋势下，国产整车厂、零部件厂崛起趋势明显，战略上继续乐观，逢低坚决配置。

油气开采及服务

5月17日，受美国汽油供应紧张国际油价显著上涨消息影响，A股油气板块开盘冲高，截至午间收盘，仁智股份、贝肯能源涨停，通源石油、中曼石油、惠博普、潜能恒信、准油股份、首华燃气等股拉升跟涨。

从期货端来看，国内期货原油主连近几日震荡走高，站上近两个月以来高位。国际期货WTI原油同样表现强势，站上110，逼近115。由于漂亮国汽油供应紧张，以及市场对于欧盟对俄罗斯实施石油禁运仍有担忧，16日国际油价显著上涨。截至当天收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格上涨3.71美元，收于每桶114.20美元，涨幅为3.36%。7月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.69美元，收于每桶114.24美元，涨幅为2.41%。过去几周库存的持续下降让漂亮国汽油库存显著低于过去5年同期平均水平，这反映了供应的严重紧张。