关于中科创达近日的调研纪要，总结如下：

1.公司不仅仅是高通的指定合作厂商，目前也在与英伟达合作视频解决方案，公司主要做围绕芯片的软件开发，踩在未来汽车行业软硬件分离的大趋势上。（车企将围绕芯片做自主软件开发，需要找第三方合作伙伴）

2.座舱主流以高通芯片为主，英伟达主要在自动驾驶而不是座舱，高通与英伟达是差异化竞争关系，高通和英伟达均是开放平台，创达可以做，其它厂商也可以做，核心的拼谁做的更好，所以中科创达并不存在很多人非常担忧的万一高通不授权了怎么办的问题。

3.未来车载软件的开发量会越来越大，暂时不会出现下降曲线。

4.公司2022Q2保持40%+的营收增速预期，全年保持年初40%+的增长预期不变。（这也意味着，从调研上看，公司的中报应该问题不大）

中科创达和德赛西威是少有的进入到智能驾驶—决策层的相关标的，均踩在智能驾驶不可逆转的行业趋势上，核心逻辑是智能驾驶相关芯片的渗透。今年高通的8155芯片正开始装车潮，中科创达的业绩必然健康良好，继续看好中科创达的长期趋势。