这几周去试驾新能源车的时候，业内人士也都提到了到了冬天锂电池航程会出现衰减，尤其是到了长江以北天气寒冷的地方会特别明显。因此新能源车其实要做两条路线。南方以锂电池为主，北方以氢能源燃料电池为选择。放到全球的角度也是如此。日本为啥选择以氢能源为主？就因为它地处偏北，冬天下雪寒冷。

2019年的时候曾经拜访国内最顶尖的半导体专家刘博士，他就提到北京实际上更加注重开发氢燃料电池汽车，而且国内的氢燃料技术也相当先进，只是之前因为锂电池技术已经进入应用，出于经济性考虑就先推动锂电池的普及。目前来看，锂电池新能车不用再推广大家也都接受了，从政策的角度，自然是主推氢能源车。

北京昨日发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》提出，2025年前，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业。

【英国发布氢能源战略 以期帮助减碳】英国商务大臣Kwasi Kwarteng认为，氢能源“前在第具有至关重要的意义”，氢能可以在不列颠推动净零碳排放方面发挥关键性作用。

【多地政策加码 氢能产业发展步入快车道】在“双碳”目标下，氢能产业发展正步入快车道。各省市相继在“十四五”规划及实施方案中对氢能产业发展做出明确指示。不完全统计，已有河北、广东、山东、浙江、北京、上海、重庆等多个省市在其“十四五”规划中明确提出发展氢能产业，并聚焦建设制氢加氢基础设施、推进氢能技术研发应用、实施制氢示范项目、氢能关键设备及其核心零部件基本实现自主化和批量生产等方面。

氢能源作为新能源车的新路线，应该已经确立。而且氢能在炼钢和其他方面也还有更广泛的应用。继续聚焦关注并深挖其中的机会，目前来看也不迟。

从市场龙头来看，目前美锦能源，全柴动力，厚普股份，大洋电机是市场选择出来的龙头。

先看厚普股份

厚普清洁能源股份有限公司主营业务为开发、销售压缩天然气加气站设备及液化天然气加气站成套设备等，今年一季度净利润同比增加111%

公司自2013年起就积极开展氢能相关领域业务，为国内首家箱式加氢站解决方案供应商，公司一直积极持续加大对氢能领域的投入力度，自主研发的多项氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断，于此同时公司还承建了多个国家级、省级氢能典型示范站的建设，所以具有一定影响力。

不仅如此，公司还一直积极开展氢能相关领域业务，持续加大对氢能领域投入力度，截至2019年上半年末公司已在氢能方面获得9项专利，氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断，在加氢站领域已形成了从设计到关键部件研发、生产，成套设备集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的业务能力。

它这样做的目的可不仅仅是只想做氢能源这块，它以清洁能源装备制造起步，致力于成为全球技术领先的清洁能源装备整体解决方案供应商，野心与格局都是具备的，还逐步涉足军工领域，方向为空气动力初步试验装置。探长认为随着新能源赛道得不断拓展，这类有着目标野望的清洁能源企业是有望迎来加速发展的，而且叠加军工底层逻辑的改变，它是具备市值增值机会的。

今天时间比较紧，先分析厚普股份。后面再继续对氢能源产业链做更多分析研究。谢谢关注