Q1：（铁路）这个事情是确定性的，但是他什么时候能出来还要看情况。我觉得大家关心的其实还是看一个进展的事情.去年节目里媒体上有说很多，今年消息有点少。

A1: 去年业绩当然有变化, 但是从外头大大的环境和行业的发展趋势没有什么变化，公司的基本面没有发生改变。

Q2: 铁路就我们之前说的铁路投资1140多亿是吧？他要把他的方法上送国务院审批，还是说那个事情还会有变化？

A2: 感觉该走的流程他都走了，工信部跟铁路之间就对一些细节还是在沟通。下面有很多，就想着让他捋一捋排一排，这些细节当中我们还是在沟通。

Q3: 这个主要（审批进度）看什么？

A3: 就看国家想不想做，要做的话说一句话，下午说晚上频道就出来了。2.5G 频谱的事情在沟通，慢快不好说。高层一干预就快了。他这边也有一些情况，比如说五一的时候北京西站塑料布刮到了他的接触网，导致所有列车发生变化。车上很多人，晚点整个西单都是人。前段时间3月份台湾列车出轨，应急通信就会起到作用。

Q4: 我们和同行的竞争关系怎么样？

A4：目前还是很和谐的一种竞争关系，白热化的阶段早就过去了。这个是5G频段的一些情况。另外一方面，由于5G的建设，今年的生意确实变少了，例如去年找中央电视台或其他媒体来采访，但是它自己内部关于5G的建设并没有去减缓，或是调整速度放慢步伐。就目前看到的迹象，它还是在按照内部相关的路线图有序地往前推进。包括铁路院等各个单位都在承担相关的一些工作，逐步按照时间规划表来完成。

Q5：这块对我们来说大概有多大的一个增量？

A5：现阶段的话还不太好定量，比如这个东西到底卖多少钱，拿了多少，都是不知道的，到底想怎么用这个东西，也还没有最终形成实质性的转化方案。不过我觉得可以定性的去做一些描述。可以从三个维度来讲：

第一个，普通行业技术上的迭代肯定会带来产品的升级。产品升级的话，可能的存量是14万公里，全部换成5G容量改造的市场空间大概就是这么大。近几年我们公司收入的贡献来源，85%左右来自新建线，只有15%左右来自于大修改造。未来国家在新建线这一块的整体投资规模应该不会有太大的变化。因为国家对于铁路规划，不管是到2025年还是到2035年，建多少公里高铁，国家其实都是有硬性的量化指标的。比如说，到2025年铁路在建线要达到17.5万公里，到2035年高铁要达到7.5万公里。从这个维度来测算的话，到2035年，至少到2025年，铁路每年投资额基本上会维持在差不多8000亿的规模。新建线这一块的收入应该不会发生太大变化。

第二个，存量改造这一块比较大。原来的14万公里，如果按照8~10年之内改完的规划，平均每年1.4万公里，这是第一个维度。第二个维度，5G专网建好之后，肯定会带来一些新应用的需求，所以整体上的提质增效等，都需要用到基于5G技术下的新应用。

第三个，从2017年开始，我们对研发的技术路线不断进行研发投入。虽然去年我们收入下滑了28%左右，但是我们现在的研发投入并没有减少，仍然保持在1.2亿的规模，但是收入的比重已经超出近13%。每年研发技术投入大约占收入的10%，所以我们公司对于研发的投入还是非常的多。近几年我们基于它的应用的研发投入，基于每一项技术，我们都有相关的产品出来，而且这些产品陆陆续续都在铁路行业做试点。这个试点是很重要的，因为铁路上要上一些新产品，都是需要经过试点和试验的，只有验证了产品的安全稳定可靠以后，才能大规模的去推。有一些新的进入者想进来，他也需要走这样的一个过程。所以这样的话，相较于别的行业或者现在其他竞争对手，或者哪怕退一步说新的进入者，我们至少有两年左右的时间优势。

Q6：是不是因为它比较封闭，所以其实也很难现在进入？

A6：举个简单的例子，上次我们市场销售人员说，xx在招标的时候有一个硬性指标，就是行业的业绩贡献。

Q7：可能现在就没有了？

A7：对。而且据说那一块打分打的还挺高，占比占的蛮高的。

Q8：5G技术的提高点在什么地方，就提高信号来说？

A8：比如，2G也就是打个电话，简单的语音传输，或是很模糊的图像产品。随着技术的发展，5G的特性，肯定是要达到智能的，很多东西其实都是智能化、数字化的，这些数字化的东西都是来源于集中感知的，不管是高清视频，还是各种传感器或相关数据，它都是需要5G的。因为2G网根本承载不了大量的数据的传输。另外,如果想要实现实时信号传输，2G网也是根本实现不了的。举个例子，高铁上的摄像头，摄像头的信号实时传输过来，跟到车站之后再把它下载下来看，那绝对是两个效果。因为实时看的时候，对于列车上一些突发情况，我们可以实时去处理。

Q9：十四五的话，在手订单和去年基本是持平状态是吧？

A9：目前看的话跟去年差不太多。

Q10：1.5~2个亿？

A10：没有那么少，现在的在手订单大概5~6亿。

Q11：订单的完成周期大概多久？

A11：基本上3~6个月不等。海关上需要的周期可能长一点，海关我们主要是做综保区、自贸区和保税区这种大的信息化集成的，基本上做到综保区、自贸区、保税区中验的时候，我们才能确认收入，可能拉的时间就稍微长一点，但是我们整个的实施施工基本上都是正常的。今年我们海关整个的在手订单情况，包括最近的一些中标情况，要比去年好太多了。我们目前海关的在手订单大概接近2亿的规模，其中中标了大兴机场，还有一个自贸区。