近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第 2 号修改单规定，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统(EDR)；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统（DVR)，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。&n

技术革命，一直是投资市场上经久不衰的热点一个成长性极强的赛道，里面会诞生很多很多的机会，而弹性最大的环节，就是技术从0到1的突破不仅仅打开了想象空间，同时未来业绩也会呈现几何倍数的增长举几个例子：（1）隆基股份，上市的时候只有50亿，现在5000亿，涨幅100倍，因为他完成了行业从多晶硅到单晶硅的突

汽车“黑匣子”2022年强制上车 作为国内汽车安全领域的统领技术法规——《机动车运行安全技术条件》在今年2月发布的最新版本中规定，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR。届时，《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。 EDR（汽车事件数据记录系

第三代半导体是以SiC、GaN为代表的宽禁带半导体材料，它们具有耐高温、耐高压、高频率、大功率等特点，在提高能效、系统小型化、提高耐压等方面具有优势，是助力节能减排并实现“碳中和”目标的重要发展方向。国内在发展第三代半导体上的热潮高涨，目前来看，从IDM、Fabless/材料、代工厂、设备、封测等各

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏: 深天马A、长信科技、京东方A触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团、德赛

碳中和+电驱化+智能化的趋势下汝铁硼迎来大风口钕铁硼是迄今为止综合素质最优的第三代稀土永磁体，其中，中低端钕铁硼多用于箱包扣、 门扣、玩具、磁选等领域；高能钕铁硼由于性能优异，被广泛应用于汽车、风电、智能制造等众多新兴产业中。新能车领域作为新能源汽车的三大核心部件（电池、电控、电机）之一，驱动电机性

接受新鲜事物，别让无知阻碍你的进步！时至今日，还有很多人嘲讽元宇宙，不认可元宇宙，扬言这是为了割韭菜而吹嘘出来的题材，殊不知，市场永远是对的，当你在怀疑的时候，别人已经在元宇宙赚的盆满钵满了。元宇宙之所以打出持续超预期得到赚钱效应，并不单单是概念因素。想想元宇宙第一次概念出来，官媒的连夜发声谩骂，把

1、电机电控/电驱动系统（欣锐科技+英博尔+精进电动+汇川技术等） 2、车用高压线束（沪光股份等） 3、车用高速、高压连接器 （合兴股份+电连技术+瑞可达+徕木股份+意华股份+永贵电器+得润电子等） 4、汽车/电池热管理（松芝股份+银轮股份+中鼎股份+三花智控等） 5、车载音响（上声电子等

1.电池：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、川能动力、欣旺达。 2.正极材料：a.三元正极：容百科技、当升科技、杉杉能源（杉杉股份 ）、格林美、中伟股份、厦钨新能（厦门钨业 ）。b.磷酸铁锂正极：德方纳米。c.钴酸锂和锰酸锂正极：湘潭电化。 3.隔膜：恩捷股份。 4.电解液：天赐材料、

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏:深天马A、长信科技、京东方触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团

全球连接器市场在1000亿美金，车载占1/4左右。未来5-10年，高速高压连接器，会有5-10倍的量的增长。 高速连接器竞争格局：国外罗森博格/泰科做得好，国内电连技术做得早做得好，其他厂商没这么快参与进来，上市公司中瑞可达/意华/中航光电都有布局。 高压连接器竞争格局：海外是泰科/安费诺做得好，国

   先科普下：  大家对连接器的认知有延迟，很多停留在消费电子的连接器，认知上觉得连接器很低端，价值量不高。未来国内会迎来很大的增量，过去的 3-4 年连接器以低压为主，国外垄断。这几年新能车的技术变革，使得我们在电动车的上并不落后，电动化/智能化会带动国内连接器的发

补充一些~我为什么开这篇帖子因为我觉得这个位置并不高，都没有创2020年的高点而这个票是真真正正的困境反转票，几个业务都收益于新能源行业的爆发，后面的空间看老师们怎么看，资金认不认可看看公司所在赛道及对应票的情况：1.光伏赛道，多晶硅冷氢化电加热器，还原炉，冷氢化电加热器，可对标双良节能（双良去年到

结论：不可否认的是，元宇宙目前还处在发展的早期阶段，这个阶段事物处于混沌状态，事物如何发展不明晰，行业格局不明晰，目前来说，对元宇宙，我们有太多想象，太多憧憬，正是在这种逻辑之下，在这种混沌的状态下，确定性就成为了稀缺资产。毫无疑问，当前时点，设备端目前是整个元宇宙产业链条确定性最强的一个环节，目前

近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第 2 号修改单规定，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统(EDR)；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统（DVR)，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。&n

技术革命，一直是投资市场上经久不衰的热点一个成长性极强的赛道，里面会诞生很多很多的机会，而弹性最大的环节，就是技术从0到1的突破不仅仅打开了想象空间，同时未来业绩也会呈现几何倍数的增长举几个例子：（1）隆基股份，上市的时候只有50亿，现在5000亿，涨幅100倍，因为他完成了行业从多晶硅到单晶硅的突

汽车“黑匣子”2022年强制上车 作为国内汽车安全领域的统领技术法规——《机动车运行安全技术条件》在今年2月发布的最新版本中规定，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR。届时，《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。 EDR（汽车事件数据记录系

第三代半导体是以SiC、GaN为代表的宽禁带半导体材料，它们具有耐高温、耐高压、高频率、大功率等特点，在提高能效、系统小型化、提高耐压等方面具有优势，是助力节能减排并实现“碳中和”目标的重要发展方向。国内在发展第三代半导体上的热潮高涨，目前来看，从IDM、Fabless/材料、代工厂、设备、封测等各

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏: 深天马A、长信科技、京东方A触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团、德赛

碳中和+电驱化+智能化的趋势下汝铁硼迎来大风口钕铁硼是迄今为止综合素质最优的第三代稀土永磁体，其中，中低端钕铁硼多用于箱包扣、 门扣、玩具、磁选等领域；高能钕铁硼由于性能优异，被广泛应用于汽车、风电、智能制造等众多新兴产业中。新能车领域作为新能源汽车的三大核心部件（电池、电控、电机）之一，驱动电机性

接受新鲜事物，别让无知阻碍你的进步！时至今日，还有很多人嘲讽元宇宙，不认可元宇宙，扬言这是为了割韭菜而吹嘘出来的题材，殊不知，市场永远是对的，当你在怀疑的时候，别人已经在元宇宙赚的盆满钵满了。元宇宙之所以打出持续超预期得到赚钱效应，并不单单是概念因素。想想元宇宙第一次概念出来，官媒的连夜发声谩骂，把

1、电机电控/电驱动系统（欣锐科技+英博尔+精进电动+汇川技术等） 2、车用高压线束（沪光股份等） 3、车用高速、高压连接器 （合兴股份+电连技术+瑞可达+徕木股份+意华股份+永贵电器+得润电子等） 4、汽车/电池热管理（松芝股份+银轮股份+中鼎股份+三花智控等） 5、车载音响（上声电子等

1.电池：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、川能动力、欣旺达。 2.正极材料：a.三元正极：容百科技、当升科技、杉杉能源（杉杉股份 ）、格林美、中伟股份、厦钨新能（厦门钨业 ）。b.磷酸铁锂正极：德方纳米。c.钴酸锂和锰酸锂正极：湘潭电化。 3.隔膜：恩捷股份。 4.电解液：天赐材料、

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏:深天马A、长信科技、京东方触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团

全球连接器市场在1000亿美金，车载占1/4左右。未来5-10年，高速高压连接器，会有5-10倍的量的增长。 高速连接器竞争格局：国外罗森博格/泰科做得好，国内电连技术做得早做得好，其他厂商没这么快参与进来，上市公司中瑞可达/意华/中航光电都有布局。 高压连接器竞争格局：海外是泰科/安费诺做得好，国

   先科普下：  大家对连接器的认知有延迟，很多停留在消费电子的连接器，认知上觉得连接器很低端，价值量不高。未来国内会迎来很大的增量，过去的 3-4 年连接器以低压为主，国外垄断。这几年新能车的技术变革，使得我们在电动车的上并不落后，电动化/智能化会带动国内连接器的发

补充一些~我为什么开这篇帖子因为我觉得这个位置并不高，都没有创2020年的高点而这个票是真真正正的困境反转票，几个业务都收益于新能源行业的爆发，后面的空间看老师们怎么看，资金认不认可看看公司所在赛道及对应票的情况：1.光伏赛道，多晶硅冷氢化电加热器，还原炉，冷氢化电加热器，可对标双良节能（双良去年到

结论：不可否认的是，元宇宙目前还处在发展的早期阶段，这个阶段事物处于混沌状态，事物如何发展不明晰，行业格局不明晰，目前来说，对元宇宙，我们有太多想象，太多憧憬，正是在这种逻辑之下，在这种混沌的状态下，确定性就成为了稀缺资产。毫无疑问，当前时点，设备端目前是整个元宇宙产业链条确定性最强的一个环节，目前

近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第 2 号修改单规定，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统(EDR)；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统（DVR)，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。&n

技术革命，一直是投资市场上经久不衰的热点一个成长性极强的赛道，里面会诞生很多很多的机会，而弹性最大的环节，就是技术从0到1的突破不仅仅打开了想象空间，同时未来业绩也会呈现几何倍数的增长举几个例子：（1）隆基股份，上市的时候只有50亿，现在5000亿，涨幅100倍，因为他完成了行业从多晶硅到单晶硅的突

汽车“黑匣子”2022年强制上车 作为国内汽车安全领域的统领技术法规——《机动车运行安全技术条件》在今年2月发布的最新版本中规定，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR。届时，《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。 EDR（汽车事件数据记录系

第三代半导体是以SiC、GaN为代表的宽禁带半导体材料，它们具有耐高温、耐高压、高频率、大功率等特点，在提高能效、系统小型化、提高耐压等方面具有优势，是助力节能减排并实现“碳中和”目标的重要发展方向。国内在发展第三代半导体上的热潮高涨，目前来看，从IDM、Fabless/材料、代工厂、设备、封测等各

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏: 深天马A、长信科技、京东方A触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团、德赛

碳中和+电驱化+智能化的趋势下汝铁硼迎来大风口钕铁硼是迄今为止综合素质最优的第三代稀土永磁体，其中，中低端钕铁硼多用于箱包扣、 门扣、玩具、磁选等领域；高能钕铁硼由于性能优异，被广泛应用于汽车、风电、智能制造等众多新兴产业中。新能车领域作为新能源汽车的三大核心部件（电池、电控、电机）之一，驱动电机性

接受新鲜事物，别让无知阻碍你的进步！时至今日，还有很多人嘲讽元宇宙，不认可元宇宙，扬言这是为了割韭菜而吹嘘出来的题材，殊不知，市场永远是对的，当你在怀疑的时候，别人已经在元宇宙赚的盆满钵满了。元宇宙之所以打出持续超预期得到赚钱效应，并不单单是概念因素。想想元宇宙第一次概念出来，官媒的连夜发声谩骂，把

1、电机电控/电驱动系统（欣锐科技+英博尔+精进电动+汇川技术等） 2、车用高压线束（沪光股份等） 3、车用高速、高压连接器 （合兴股份+电连技术+瑞可达+徕木股份+意华股份+永贵电器+得润电子等） 4、汽车/电池热管理（松芝股份+银轮股份+中鼎股份+三花智控等） 5、车载音响（上声电子等

1.电池：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、川能动力、欣旺达。 2.正极材料：a.三元正极：容百科技、当升科技、杉杉能源（杉杉股份 ）、格林美、中伟股份、厦钨新能（厦门钨业 ）。b.磷酸铁锂正极：德方纳米。c.钴酸锂和锰酸锂正极：湘潭电化。 3.隔膜：恩捷股份。 4.电解液：天赐材料、

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏:深天马A、长信科技、京东方触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团

全球连接器市场在1000亿美金，车载占1/4左右。未来5-10年，高速高压连接器，会有5-10倍的量的增长。 高速连接器竞争格局：国外罗森博格/泰科做得好，国内电连技术做得早做得好，其他厂商没这么快参与进来，上市公司中瑞可达/意华/中航光电都有布局。 高压连接器竞争格局：海外是泰科/安费诺做得好，国

   先科普下：  大家对连接器的认知有延迟，很多停留在消费电子的连接器，认知上觉得连接器很低端，价值量不高。未来国内会迎来很大的增量，过去的 3-4 年连接器以低压为主，国外垄断。这几年新能车的技术变革，使得我们在电动车的上并不落后，电动化/智能化会带动国内连接器的发

补充一些~我为什么开这篇帖子因为我觉得这个位置并不高，都没有创2020年的高点而这个票是真真正正的困境反转票，几个业务都收益于新能源行业的爆发，后面的空间看老师们怎么看，资金认不认可看看公司所在赛道及对应票的情况：1.光伏赛道，多晶硅冷氢化电加热器，还原炉，冷氢化电加热器，可对标双良节能（双良去年到

结论：不可否认的是，元宇宙目前还处在发展的早期阶段，这个阶段事物处于混沌状态，事物如何发展不明晰，行业格局不明晰，目前来说，对元宇宙，我们有太多想象，太多憧憬，正是在这种逻辑之下，在这种混沌的状态下，确定性就成为了稀缺资产。毫无疑问，当前时点，设备端目前是整个元宇宙产业链条确定性最强的一个环节，目前

近日，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第 2 号修改单规定，“乘用车应配备符合 GB 39732 规定的事件数据记录系统(EDR)；若配备了符合 GB/T 38892 规定的车载视频行驶记录系统（DVR)，应视为满足要求”，自2022 年1月1日起对新生产的车辆实施。&n

技术革命，一直是投资市场上经久不衰的热点一个成长性极强的赛道，里面会诞生很多很多的机会，而弹性最大的环节，就是技术从0到1的突破不仅仅打开了想象空间，同时未来业绩也会呈现几何倍数的增长举几个例子：（1）隆基股份，上市的时候只有50亿，现在5000亿，涨幅100倍，因为他完成了行业从多晶硅到单晶硅的突

汽车“黑匣子”2022年强制上车 作为国内汽车安全领域的统领技术法规——《机动车运行安全技术条件》在今年2月发布的最新版本中规定，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR。届时，《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。 EDR（汽车事件数据记录系

第三代半导体是以SiC、GaN为代表的宽禁带半导体材料，它们具有耐高温、耐高压、高频率、大功率等特点，在提高能效、系统小型化、提高耐压等方面具有优势，是助力节能减排并实现“碳中和”目标的重要发展方向。国内在发展第三代半导体上的热潮高涨，目前来看，从IDM、Fabless/材料、代工厂、设备、封测等各

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏: 深天马A、长信科技、京东方A触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团、德赛

碳中和+电驱化+智能化的趋势下汝铁硼迎来大风口钕铁硼是迄今为止综合素质最优的第三代稀土永磁体，其中，中低端钕铁硼多用于箱包扣、 门扣、玩具、磁选等领域；高能钕铁硼由于性能优异，被广泛应用于汽车、风电、智能制造等众多新兴产业中。新能车领域作为新能源汽车的三大核心部件（电池、电控、电机）之一，驱动电机性

接受新鲜事物，别让无知阻碍你的进步！时至今日，还有很多人嘲讽元宇宙，不认可元宇宙，扬言这是为了割韭菜而吹嘘出来的题材，殊不知，市场永远是对的，当你在怀疑的时候，别人已经在元宇宙赚的盆满钵满了。元宇宙之所以打出持续超预期得到赚钱效应，并不单单是概念因素。想想元宇宙第一次概念出来，官媒的连夜发声谩骂，把

1、电机电控/电驱动系统（欣锐科技+英博尔+精进电动+汇川技术等） 2、车用高压线束（沪光股份等） 3、车用高速、高压连接器 （合兴股份+电连技术+瑞可达+徕木股份+意华股份+永贵电器+得润电子等） 4、汽车/电池热管理（松芝股份+银轮股份+中鼎股份+三花智控等） 5、车载音响（上声电子等

1.电池：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、川能动力、欣旺达。 2.正极材料：a.三元正极：容百科技、当升科技、杉杉能源（杉杉股份 ）、格林美、中伟股份、厦钨新能（厦门钨业 ）。b.磷酸铁锂正极：德方纳米。c.钴酸锂和锰酸锂正极：湘潭电化。 3.隔膜：恩捷股份。 4.电解液：天赐材料、

1、三电+充电桩:电池:宁德时代、比亚迪、国轩高科电机:卧龙电驱、大洋电机、方正电机电控:汇川技术、菱电电控充电桩:山东威达、许继电气、香山股份（+智能座舱+空气管理）2、智能化—中控系统显示屏:深天马A、长信科技、京东方触控芯片： 东软载波、宝明科技、联创电子、汇顶科技智能座舱：华阳集团

全球连接器市场在1000亿美金，车载占1/4左右。未来5-10年，高速高压连接器，会有5-10倍的量的增长。 高速连接器竞争格局：国外罗森博格/泰科做得好，国内电连技术做得早做得好，其他厂商没这么快参与进来，上市公司中瑞可达/意华/中航光电都有布局。 高压连接器竞争格局：海外是泰科/安费诺做得好，国

   先科普下：  大家对连接器的认知有延迟，很多停留在消费电子的连接器，认知上觉得连接器很低端，价值量不高。未来国内会迎来很大的增量，过去的 3-4 年连接器以低压为主，国外垄断。这几年新能车的技术变革，使得我们在电动车的上并不落后，电动化/智能化会带动国内连接器的发

补充一些~我为什么开这篇帖子因为我觉得这个位置并不高，都没有创2020年的高点而这个票是真真正正的困境反转票，几个业务都收益于新能源行业的爆发，后面的空间看老师们怎么看，资金认不认可看看公司所在赛道及对应票的情况：1.光伏赛道，多晶硅冷氢化电加热器，还原炉，冷氢化电加热器，可对标双良节能（双良去年到

结论：不可否认的是，元宇宙目前还处在发展的早期阶段，这个阶段事物处于混沌状态，事物如何发展不明晰，行业格局不明晰，目前来说，对元宇宙，我们有太多想象，太多憧憬，正是在这种逻辑之下，在这种混沌的状态下，确定性就成为了稀缺资产。毫无疑问，当前时点，设备端目前是整个元宇宙产业链条确定性最强的一个环节，目前